S- AWC四驱到底有多强？欧蓝德来告诉你答案

[车友头条-车友号-车界慢慢弹]  最近一段时间，笔者所在的北京连续下了几场大雪，道路有时候会湿滑泥泞，所有人开车都十分小心翼翼，毕竟在这种冰雪湿滑的道路上行驶，出现侧滑失控可不是闹着玩的。所以在北方的冰雪季，一台具备四驱功能的座驾往往会更给力。

恰好最近就有朋友问笔者能不能帮忙推荐一款带四驱的合资7座SUV车型，并且价格最好不要超过20万元。我毫不犹豫将广汽三菱的欧蓝德推荐给他，毕竟在合资品牌里面，20万区间，欧蓝德是一款具备很高性价比的7座四驱SUV，它的S-AWC四驱系统，性能过硬。

欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统是一套适时四驱，它通过多片离合器来实现前后轴的动力传递。在日常行车过程中，欧蓝德用两驱行驶，这样的好处就是可以省油，而当遇到泥泞湿滑等复杂路况时，再使用四驱系统。

欧蓝德的S-AWC在电子控制4WD分配至后轮的驱动力的基础上，添加精确控制左右前轮差速限制力的主动前差速器，并与主动稳定控制系统(ASC)和防抱死制动系统(ABS)集成控制。

这样的好处就是通过这套系统实现对发动机、制动、转向进行综合统一控制，将以前各个分散的模块整合在了一起，就像是多部门联合办公的一站式服务中心一样。即使欧蓝德行驶在冰雪路面上，依旧可以非常灵活的分配动力，无论是加速度、转弯、还是制动，稳定性毋庸置疑。

应对不同路况，S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。

以欧蓝德的雪地模式为例，S-AWC系统会根据车辆的实际情况来向各个车轮下达指令，合理分配车辆的扭矩。车载系统会根据传感器的反馈来对动力、油门、刹车等模块进行控制，使得各部分轮胎都可以获得最合适的扭矩分配，同时发动机动力输出也会保持在一个合理的区间。将不太好拿捏的"如履薄冰"变成轻松易驾驶的"如履平地"，稳定性大大增强。