爱丽舍已经跌至5万出头了，1月仅售4台，为何如此惨淡？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  在今天，中国已经成为全球最大汽车市场，拥有一辆汽车也变成一件极为稀松平常的事，但是如果时间退回到大约三十年前，汽车在当时绝对是财富与地位的象征，是面子上的大事，所以在彼时，传统的中国人其实更为崇尚有头有尾的三厢车。然而，有一个“异类”却打破偏见创造了奇迹，在进入中国市场后，它迅速崛起，并且成功的与捷达、桑塔纳齐名为老三样，它就是富康。

富康是老三样里面唯一的两厢车，所以它的成功算得上是意外，但其实也并非意外。富康产品力确实强大，四轮独立悬架、进口变速器、后轮随动转动技术等这些技术在当时的汽车市场，绝对算得上黑科技，而且同级中也难得一见。所以富康能够走入千万家户中，是靠真实力。

看吧，法系车在国内也有过辉煌时期，富康就是最好的证明。即便后来富康退出之后，接替了它地位的爱丽舍最初也并没有令人失望，它依然是很多家庭购车时的首选，是法系车的骄傲。然而当我们将时针拨回到此刻，可以明显发现，法系车早已失去了它原来的市场地位。爱丽舍虽然没有像富康一样退出市场，但是已经没有几个消费者愿意为它买单了。在今年1月份，爱丽舍的销量仅仅只有4辆。

爱丽舍的落寞，或许离不开雪铁龙自身对它的放弃。目前在售的爱丽舍仍是2018款车型，已经许久没有更新，即便是小打小闹的改款都没有，这足以说明厂家已经没有将重心放在爱丽舍身上。而在竞争愈来愈激烈汽车市场，爱丽舍的外观设计确实比较老旧，能明显感受到时代的痕迹。入门级车型的潜在消费者大多为年轻人，对于他们来说，颜值是否好看，已经成为了一个必须考量的点，老旧爱丽舍在他们面前显然毫无吸引力。

爱丽舍的内饰设计依然是简简单单的实用性风格，车内能看到大量的物理按键，看起来有些繁琐，而且从这一处就可以看出车辆推出有些年头了，毕竟当下大多车型基本都设计得既简洁又科技，物理按键都是越少越好，很多功能都融入到最新的屏幕之中，而爱丽舍在这方面已经极为落后。