特斯拉的电池野心

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  2018年，Maxwell的化学家和电池科学家在发表的一篇论文中描述了他们先进的涂层技术：“与传统的浆料浇铸湿法涂覆电极不同，Maxwell的DBE具有显着的高负载能力，并能生产出厚的电极，可用于高能量密度的电池，而不会影响物理性能和电化学性能。Maxwell的DBE的放电速率能力比湿式涂层电极好。Maxwell通过生产坚固的卷状自支撑干式涂膜电极膜（具有出色的长期电化学循环性能），展示了可扩展性，并制造了大于10Ah容量的大型软包电池原型。”

该公司表示，它由一种可以变成干燥涂层电极的粉末组成：干电极以前已经过测试，但是在较高的充电和放电速率下以及经过许多次充电循环后，它们往往会失效。

Maxwell在论文中声称，他们的技术并不会如此。

据报道，与没有干电极的相同电池相比，它们的电池能够以更高的放电速率维持其容量。

他们声称还证明了“一组5个装有干式涂层电极的电池在2C放电时的容量保持率超过90％。”

Maxwell电池样品

在寿命方面，Maxwell声称其电池技术在将近1500次循环后可保持近90％的容量保持力。

按照特斯拉电池组使用情况来看，大约每周充电一次即可（根据使用情况而定），这意味着可以正常使用将近30年，之后容量下降到其原始容量的90％左右。

此外，Maxwell还声称，其电极在当前的演示电池中能实现超过300 Wh / kg的能量密度，并且他们看到了通往500Wh/kg以上的道路。

Maxwell干电极技术虽然并未走向商业化，但因为省去了干燥环节，相比传统湿电极技术，流程更加简单，能源消耗更低，设备投入更少，也减少了CO2和溶剂干燥时其他污染物的排放，甚至生产的占地面积也会更小，这无疑对未来特斯拉控制成本，有很大的帮助。