曹德旺不去领奖先“自救”？

[车友头条-车友号-BusinessCars]  据悉，目前福耀集团在中国、美国、德国、俄罗斯等全球11个国家和地区建立了从设计研发，原材料制造，设备研发，到玻璃生产和功能性玻璃加工的完整产业链，并为宾利、奔驰、宝马、奥迪等全球汽车制造企业及主要汽车厂商的认证和选用。2019年，福耀美国连续第三年实现盈利，并计划在2020年新增100多个工作岗位，投资4600万美元，进行一个新项目生产线的升级改造。

由于疫情影响，对于国内各类制造业的影响正在显现。甚至一些声音担心，如果中国企业不能尽快复工，汽车、电子等很多产业的全球供应链可能陷入混乱。例如据IHS Markit的估计，全球汽车制造商第一季度将减产35万辆汽车。

这段时间以来，不仅是国内诸多车企以及国内汽车零部件企业推迟复工，一些海外整车工厂也受到影响。其中，由于中韩距离较近且韩系车企多依赖于内部单一供应链的倾向，因此韩系车企首当其冲。

“中国为世界汽车业提供动力。”德国电视一台9日称，德、法、美、日、韩、意等国的汽车工业都严重依赖来自中国交付的产品，如果中国工厂关闭的时间延长，全球汽车生产都可能陷入停顿。

不过在曹德旺看来，虽然有一定影响，但全国制造业目前呈现产能过剩的情况，因此停工几天没有问题。“当前中国汽车产能过剩确是事实，汽车企业短期内即使不复工，也不会影响到终端库存，当前最要紧的是如何阻击疫情。当然，通过这次疫情也有可能使一些实力不济的汽车企业破产，但这并不奇怪，疫情只是加快了它们破产的节奏而已。”

“实力不济”的情况率先出现在了一些新造车势力身上。

例如威马汽车目前就在承受较大的压力。其温州工厂以及2020年1月8日刚曝光的湖北星晖基地都地处重点疫区，两地的复工时间还需等待当地政府通知。