美国才几家车企，中国都几十家车企了，我们真需要这么多品牌？

[车友头条-车友号-玩车教授]  内因虽然是直接原因，但却是外因所催发出来的。

和中国一样，二战后高速发展的经济催生出了巨大的消费市场。一方面美国国内经济高速发展，另外一方面美国人口开始不断扩充，这种条件下美国20世纪50年代到70年代初迎来了汽车发展的黄金时期。

但到了70年代，两件主要外因让美国汽车产业逐渐凋零。第一，和国内早先年一样，美国大工业时代遗留下了非常严重的污染问题。

因此，在经过几年时间的磋商后，于1972年美推出了当时最苛刻的《马斯基法案》，使得以大排量著称的美国车企措手不及，只能被动地通过尾气过滤提高排放标准。

但在大洋彼岸那方，日本车开始嗅到了一线商机，方案实施当年，本田推出了搭载CVCC技术的思域，这也是首款满足《马斯基法案》的车型，在美国市场率先抢得先机。

当时强调自由贸易的美国并未意识到事态的严重性，因此日系车也能顺利进入美国销售。而在1973年，第四次中东战争爆发，油价迎来了一轮暴涨，这也让以低油耗著称的日系车在美国迎来了热销期。

日系车的辉煌，对应的正是美系车的黯淡。石油危机、经济危机、排放法案等种种因素，让美国本土品牌在当时迎来了一轮倒闭潮和收购潮，除了几个龙头车企，很多车企就是在那轮日系车的冲击中倒下的。

前面一直都是以国外作为背景，似乎文章方向已经偏为了“美国汽车血泪史”。但其实大量引用美国作为例子，主要原因还是在于美国汽车产业和市场的发展，与中国有着不少的相似度，因此可以当做参照对象进行对比。

反观国内，如今正在经历美国20世纪50年代到70年代那一时期，经济高速发展，人们开始注重生活品质的提高。

拥有全世界最大高速公路网的中国，出行方式也更依赖于汽车。加上家庭结构迎来了上有老人，下有小孩，一辆满足多用途的家用车便必不可少，这和美国当初的情况颇为类似。