美国才几家车企，中国都几十家车企了，我们真需要这么多品牌？

[车友头条-车友号-玩车教授]  在2018年，中国汽车年销量达到了2235万辆，作为对比，欧洲汽车销量为1562万辆，美国汽车销量为1727.4万辆。虽然2019年的国内汽车销量滑坡大家目共睹，但毫无疑问的是，拥有2.5亿辆汽车的中国，将连续第11年蝉联世界第一大汽车市场。

那么问题来了，从账面数据看，我们比欧美的的销量并没有成倍增加。但是从我们身边来看，我们身边的汽车品牌却是屡增不减，而其中绝大多数都是自主品牌。作为全球第一大市场的中国，存在这么多自主品牌，到底是合情合理？还是违背常理？

中国汽车保有量最多，销量最高，因此拥有全世界最多的汽车品牌自然无可厚非。不过，“多”只是一个形容词，并不是个量词，国内汽车品牌的数量多的程度，已经足够碾压海外其他国家了。

目前国内乘用车制造商有吉利、长安、一汽、北汽、比亚迪、东风、长城等数十个，要知道这只是按车企来划分，如果是按照品牌来计算的话，如今国内的汽车品牌已经高达上百个了。如此大规模的汽车品牌，完全是其他国家所望尘莫及的。

除去我们熟知的传统汽车制造商以外，国内在2016年起还大规模涌现出一批“造车新势力”，例如蔚来、车和家、前途、零跑、FF等。短短两三年内，造车新势力所注册的品牌高达数十个，当然了，很多品牌都只是停留在概念和PPT阶段，缺少实车也让其形同虚设。

2018年，中国自主品牌汽车销量达到了1003.8万辆，占到了总销量的42.1%，虽然合资车企只有那寥寥十几个，但把国内销量的大头给啃食了。剩下的1000万左右市场份额，则是由数十个自主车企争抢，竞争激烈程度可想而知。

光看国内汽车的增量会发现，国内汽车市场的爆炸膨胀与国内GDP是同比增长的，毕竟汽车作为大宗消费品，与生活水平的提高的离不开关系的。但生活水平更高，人均汽车拥有量更多的欧美地区，会不会与国内一样，出现汽车品牌百家争鸣的现象呢？