冬季开车，这个至关重要的问题容易被忽视

[车友头条-车友号-懂车]  冬季来临，爱车似乎受了寒一般，点火变得困难，时不时来一次趴窝，让人心烦不已；而更让人头疼的是坐上冷冰冰的座椅，倍感“清凉”的痛苦，每次上车都得挣扎好久；走在路上，车窗起雾，湿滑路面还得提心吊胆，步步小心.......开车出门反倒成了一种无形的累赘。

以上这种种问题，以懂哥自己日常的用车经验来看，其实并非什么大事，平时养成良好的用车习惯就可以解决：比如说车子趴窝或者点火困难，很大原因源于电瓶亏电或者机油流动性不佳；至于座椅冰凉，只要会巧妙使用暖风模式，关闭AC利用发动机工作过程中所发出的热量取暖，舒服还不会增加车辆油耗；而车窗起雾，车辆都配有专门的除雾功能，只要会用就能轻松解决。

这些用车问题虽然影响心情，却并非大的隐患，相比之下，一氧化碳（CO）中毒、车内有毒气体危害索引的车内安全才是冬季值得大家警惕的潜在危险。

为了保证车内适宜温度，我们会开启内循环模式，将车内变成一个密闭的空间，但是伴随着暖风而来的CO浓度会逐渐升高，人体血液中氧含量水平降低，当CO达到一定浓度后，人会产生昏昏欲睡的感觉而不自知，最终很可能因此中毒死亡，每年见诸媒体的此类事故就有不少。

比起CO中毒来说，车内异味所带来的“毒气”危害更大，更不易祛除，每年都有大量关于车内异味引发的投诉，比如此前有某品牌因为车内气味重，引出了国内首例车内“中毒”案，也引起了大家对于车内安全问题的关注。

被严重忽视的车内空气质量安全

2003年，车内空气质量对人的健康影响正式进入公众视野，车内有机挥发物（VOC）、车内气味强度（VOL）、车内致敏风险（VAR）、车内颗粒物（PM2.5）等有毒气体的真面目被揭开；2013年，车辆电磁辐射（EMR）超标被列为致癌物；2018年7月1日国内全面实施了最新的车内空气质量管理办法，严苛控制车内有毒挥发物质等，并给出明确的浓度要求。