威驰异种移植K20A发动机，这样的想法实在“泰”疯狂！

[车友头条-车友号-改装车]  与我国距离很近的泰国，可以说是一个神奇的国度。因为那里比较宽松的政策，所以汽车改装非常流行。泰国车友也以“胆大心细”闻名改装界，无论是神级改装作品还是奇葩改装玩法，在那儿都可以说是百花齐放。

今天我们的主角就是由泰国JTC Titanium排气商透露出来的丰田威驰。 这辆是黑色的三代威驰，从外观看来基本可以说是原装车，从头到尾没有多少变化。 整体看起来只是将车身高度降低，改装了Volk Racing TE37 轮毂还有直出的排气尾管，外观没有改装任何套件。 这么一辆看起来小改的车，相信很多人都不会怎么去在意，放在我们这里，估计JC叔叔都不会多看一眼。

当这辆威驰打开引擎盖的那一刻，估计很多人都会目瞪口呆，口水都要流到地上去。 因为这辆车玩的是动力，而且玩的也不是我们平常所见的改装涡轮，刷什么几阶程序，还有同种移植雅力士RS的原装涡轮增压引擎。 这些对车主来说都是渣渣，因为车主选择的是给他的威驰动大手术，异种移植本田的一代名机K20A！

在这里简单说一下发动机的异种移植。 我们先要考虑几个简单的问题： 1.发动机舱的容积： 是否能放得下要移植的发动机，机脚需要重新找位置，还有启动机、刹车泵，散热以及进气系统的位置。 2.变速箱的匹配： 不同的变速箱匹配难度有所不同，最简单就是整套移植，但是也要考虑变速箱的位置是否适合，还可以考虑用序列变速箱。 3.行车电脑的匹配： 如果是同种移植，同一品牌的电脑有很多共通性，相对比较简单。 但是异种移植就要重新匹配电脑，调节电气信号还有发动机信号等等，除了这些基础的，还有很多需要匹配调整的问题，需要专业的人士来解决。

由上面这些问题我们可以看出来，车主给这台威驰移植K20A发动机的难度是相当大的。 移植后就安装上2.5寸口径的直出排气，原本一吨出头的车身加上K20A的加持，相信这台威驰的动力表现应该非常惊人，因为小编读不懂泰文，而且得到的资料也有限，但是这辆威驰开出去估计能吓坏不少跑车车主。