弯道超车，智能座舱或将成为拜腾成功的胜负手？

[车友头条-车友号-电动邦]  在人机互动方面除了前面提到的通过触摸小屏幕和语音交互之外，M-Byte还支持一些简单的手势控制。如果你开过宝马的某些高端车型，那么对于手势控制应该不太陌生。

M-Byte的手势控制主要针对娱乐系统的一些操作，在特定区域（前排阅读灯正下方）比划不同的手势就能实现不同的操作，包括调节音量大小、切歌、缩放屏幕等等。除了让驾驶更加安全之外，手势控制又让座舱的科技感增色不少。

最后，M-Byte的后排也配了两个屏幕，让后也具备了一定的豪华感，不会让人觉得前后排的差别过于大。从拜腾官方的图片来看，不同配置的车辆，后排的豪华程度应该还会有一些差别。比如，我体验的这辆展车的后排中央扶手就是最简单的设置，但是图片显示应该还会有多功能的后排中央扶手，具体配置信息我们只能期待官方后续的进一步消息了。

车辆的前后排空间就不多说了，2950 mm的轴距，5座，你可以想象空间会有多么充足。

■ 邦点评

按照目前展车的情况，我感觉拜腾很可能是造车新势力中最有希望实现“弯道超车”的一个，因为M-Byte的智能座舱真的是令人耳目一新，大幅度颠覆了我们在驾驶舱中的常规使用习惯。

实际上，我们回想特斯拉的成功，正是因为超大屏幕对传统汽车使用习惯的颠覆，引领了一波潮流。拜腾跟其他造车新势力不太一样的地方，也是将注意力放在了对驾驶舱的颠覆和创新上，而驾驶舱是汽车消费者接触最多的地方。

我的结论也许会有些片面，毕竟由于是静态体验，动态操控以及智能驾驶等方面都无法给出判断，而汽车是一个系统集成的复杂产物，不能仅靠一个方面就断言其成败。但至少拜腾给了我们一个希望，让我们可以去憧憬一些以前没有想过的可能性。

希望拜腾能够稳步前进，真的实现一次后来居上的弯道超车。（文/车友号 电动邦）