弯道超车，智能座舱或将成为拜腾成功的胜负手？

[车友头条-车友号-电动邦]  有个这个大屏幕之后，就会产生很多新的玩法，驾驶舱内的体验会是颠覆性的。

▲ 拜腾M-Byte共享全面屏

▲ 理想ONE “3+1”屏幕

这里我想跟理想ONE的中控台三联屏对比一下。其实，两者是有一定共同点的。M-Byte的大屏幕看起来是整体合一的一块，但实际上是分为了3个功能区，而理想ONE则直接是三款独立的屏幕，所以也是3个功能区。从理念上来说，两者是类似的。屏幕具体的功能划分，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务，M-Byte右边两个区域的显示画面可以互换或打通。

当然，更多的是不同。理想ONE的屏幕是可以触摸操作的，但是M-Byte的屏幕不支持触屏。拜腾别出心裁的想出了一个新点子——通过整合在方向盘的触摸屏来控制大屏幕上的各种功能。这个小触摸屏的操作比较接近于我们平时操作手机，只不过把操作结果用中控上的大屏幕来进行了显示。

拜腾的中央扶手区域也有一块同样的触摸屏，功能与方向盘上的屏一模一样，主要是为了方便副驾驶进行操作。理想ONE则是在三联屏下方的中央通道位置增加了第4块屏，用于控制空调等功能。对于空调这样的常用功能，M-Byte的触屏可以进行模糊操作，手指上下滑动和左右滑动分别可以控制温度和风速，不用再去精确点选温度或者风量等级。

正是由于拜腾的这个创新设计，M-Byte也得以把主驾和副驾之间的中控台下方位置空间给腾了出来，让主驾和副驾的空间成为贯通的一体。当然，个人觉得这部分空间其实还是应该利用起来，作为储物空间的话会更加实用，按照M-Byte目前的处理方式，感觉这部分空间有些浪费。

▲ 前排旋转座椅

拜腾的工程师对于这部分空间的一个解释是，M-Byte的前排座椅可以分别向中心转动一个小角度，从而使得主驾和副驾可以更加亲密地交流，座椅转动的这个角度需要中央预留的空间。