现实中的AE86们到底有多牛？

[车友头条-车友号-玩车教授]  要说起以汽车为题材的电影或动漫，相信大家第一时间想起的肯定是它，那就是“头文字D”。激烈的山路飙车、炫酷的漂移动作以及独特的人物刻画，尽管只是身处在荧幕前，也能很好的感受到赛车所带来的快感。也正因为如此，这样一部经典的作品，虽然在现在看来已有些年份，但若重新回顾，依然回味无穷。

那么，教授今天带大家看一下，萤幕内那些经典的赛车，在现实中的表现究竟如何呢？往下看。

（中里毅—GTR 32）

GTR 32作为日本“国宝级”跑车，但从名字上看就知道这家伙不简单。搭载了强大的RB26DETT发动机，再配上日产相当厉害的ATTESA E-TS四驱系统，强大的动力输出与高效的驱动系统，出色的动力总成，造就了它在赛场上的惊人的表现。在当时，尽管是BMW M3也同样是它的手下败将，战无不胜的它也就此一举成名，后续也被更多的人称它为“战神”，GTR从那时候开始，颠覆了所有人对它的看法。

或许是树大招风，在1991年的东望洋大赛上，由于GTR 32实力过于悬殊，赛会便修改赛例，引入更高级别的DTM赛车进行参赛，并且要求GTR必须负重140公斤。在种种不平等条例的压制下，“战无不胜”的称号从此被打破。到后来慢慢的淡出欧洲赛场，甚至是世界的赛车圈。

但其实它的缺点尤为明显，由于RB26发动机的结构以及用料的关系，车头偏重，导致过弯时动作不自然。另外，刹车系统也由于重量过高，负荷过大，刹车力的衰退也相当明显。弯道被拉开的距离，也只能凭借直线加速追回来了。虽然它有着“战神”之称，但在弯道甚多的秋名山，输给”主角“也不是没有理由的。

（岩城清次—EVO IV）

反派角色往往有着不亚的实力，岩城清次驾驶的EVO IV也不例外。EVO其实它的全称是Lancer Evolution，顾名思义，也就是Lancer的高性能版。在第四代车型上，更是奔着参加WRC赛事而生产的新车型，另外，全新装配的AYC（Active Yaw Control）动态矢量控制系统，通过判断车身姿态，精准的控制后轮的扭矩分配，在过弯是有着巨大的帮助。