68年卖了1000万辆的陆巡，为何让人如此难以忘怀（二）

[车友头条-车友号-Myautotime]  就像前面的那一期推送讲到的那样，丰田陆地巡洋舰的成名源自于它干了很多原来只有骑马才能干的事。这种强大的越野通过性能，再加上日本人处女座的性格将陆地巡洋舰系列在简单耐用的产品力上做到的极致，成就了这款经典越野车的发展。

前面讲到过，从1967年开始，随着长轴硬顶的陆地巡洋舰LC50系车型的发布，陆地巡洋舰家族开始分为两条发展脉络。长轴硬顶的偏向于舒适型的LC50系最终演变出了LC60、LC80一直到现在的LC200系列。

产品的定位也在一轮一轮的更迭中逐渐的偏离了传统的工具车属性，开始越来越多的朝着豪华全能SUV的方向在发展，并构建了我们对于丰田陆地巡洋舰系列的基本认知。

然而在接下来我要讲到的，是陆地巡洋舰系列最为纯粹的，当然也是最能够体现出其工具车潜质和诉求的短轴版系列车型。

我们大概可以这样来定义陆地巡洋舰家族的短轴序列车型，它的起点从LC40开始，当然，也就是从这一代车型开始，长短轴的陆地巡洋舰才正式分化出来的。

从上世纪六十年代末期开始，随着全球战后重建工作的基本完成，全球各国的经济也在冷战的刺激下开始以一种并不太正常的方式高速的发展起来。

在这一时期，伴随着经济的快速增长，原本用于工具车诉求的LC40系列开始逐步将个人消费的市场让位于追求舒适性的LC50系列。而陆地巡洋舰家族在过去的十几年时间里在工具车领域里建立起来的出色口碑，已经在行业用户的领域里建立起了不错的口碑。

所以，LC40系列也就在这样一种大环境下和LC50系列并行的发展了下来。

对于强调工具用途的用户而言，陆地巡洋舰LC40系列简单皮实的形象已经能够满足所有的要求，所以，在接下来的时间里，丰田放慢了LC40系的换代周期，并且把这种长生命周期的历史延续到了LC40系的继任者——LC70上。