仅售28.9万的“G级”降临中国，为什么会被人嗤之以鼻？

[车友头条-车友号-SUV大师 ]  说到硬派越野，大家脑海中浮现出的车型无非就那么几种，要么是实力派的兰德酷路泽、要么是个性派的牧马人、要么是低调派的山猫帕杰罗....但其中肯定少不了土豪派的奔驰G级。为军用诞生的G级在越野一族的心中有着不可替代的地位，但是它不友好的售价却让它只能成为一个“梦想”。

不过，硬派越野中也并不是没有亲民派的存在，甚至其中有一款有着“穷人奔驰大G”的雅称。那就是铃木的吉姆尼，和G级一样方方正正的外观，短轴距带来的超大通过角和离去角，再加上十来万的售价，让它成为了野地里常见的角色。

超低的售价和不小的可玩性，让吉姆尼的粉丝群体逐渐增加着，甚至还有不少公司为它设计了套件，让它成为了各大越野精英的“MINI”版，进一步激发了人们对它的喜爱程度。

不过在中国市场而言，这一切都已经成为过去。本来在2016年开始的，吉姆尼将由昌河铃木国产化的消息，伴随着昌河铃木的解散，和铃木退出中国市场而随风逝去；而最新的原因，却是因为新款进入中国后的售价，居然接近了30万元，足足比上一代高出了一倍的价格。

于2018年12月在海外上市的第四代吉姆尼，在外观设计上直接贴近了奔驰G级的设计，省去了车主日后的改装。此外，第四代吉姆尼在体型上比上一代更为精悍短小，虽然轴距没有变化，但是车身的三围都有一定的缩小，更贴合它在如本本土“K-car”的定位。不过由于它采用了新的短前悬和短后悬设计，越野通过性得到了进一步的提升。

在内饰上，第四代吉姆尼终于听到了消费者的呼声，不仅在设计上下了功夫，用料上也提升了不少。而上几代吉姆尼一直被人诟病的动力问题，在第四代上也得到了解决，由原来的1.3L发动机升级到了1.5L，最大功率提升了13.5kW至76kW，最大扭矩则提升了28N?m至138N?m，加上它最大2.6倍的扭矩放大；更小体型的第四代吉姆尼的越野性能得到了很大的提升。