传统车企能否引领新能源汽车下半场？

[车友头条-车友号-汽车热点]  近期，有越来越多的新品牌进入到新能源汽车市场中，像广汽新能源AION、吉利几何等就引起了一阵热议，它们的出现及好评也印证了步入新能源汽车2.0时代后的车企必须有更大胆的创造力和对新技术的渴求，方能在新能源汽车下半场的竞争中占据主动。

生而破界的ARCFOX引领中国新能源汽车走向高端

新能源汽车2.0时代的“高端化”之争

随着造车新势力、合资品牌陆续布局中国市场，新能源车市竞争日益白热化。如今中国消费者，对电动车的接受度在稳步提升，消费升级趋势明显，新能源汽车市场已经从1.0时代进入到了2.0时代。进入2.0时代的新能源汽车产业又将开启新一轮的竞争，新能源车企必须要根据政策，以及消费者更高的需求，完成“向上”提升。以国内新能源车领军企业北汽新能源为例，上半年中高端车型在北汽新能源整体销量中的占比超过80%。另外，受政策和市场两方面因素驱动，传统车企与造车新势力频频在高端新能源汽车领域发力。9月4日保时捷Taycan发布，11月奔驰EQC将上市，以及奥迪e-tron的蓄势待发，传统车企纷纷向高端新能源汽车领域发起进攻。除此之外，也还有不少定位“高端”的造车新势力在上半场的博弈中占得先机。

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造车新势力搅局新能源汽车上半场

近年来，在新能源汽车领域诞生了很多造车新势力，它们凭借独到的营销方式甚至可以向北汽、比亚迪这样的老牌新能源汽车“主力军”发起挑战。尽管造车新势力还难以颠覆“传统”，但其推出的设计和豪华感更好的新能源车也赢得了市场认可。而且，像蔚来、威马、小鹏等在车联网、自动驾驶、人机交互等智能化方面的突破，进一步拔高了整车档次，率先满足了消费者的高端化需求。

尽管造车新势力来势汹汹试图成为搅局者，但相比传统车企，他们还需要更多的经验。传统车企大多经过了多年实践积累，造车基本功更扎实，技术储备方案更多，以及成熟的供应链管理体系等优势。