中国汽车年出口规模百万辆 向上突破之路还需哪些“金刚钻”

[车友头条-车友号-汽势]  

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列在成都国际铁路港中心站首发，这趟全国首列二手车出口国际专列的开行，标志着成都市二手车出口贸易正式启动。 根据首批参与二手车出口的企业代表四川宏盟中拓董事长胡伟介绍，此前企业已经签下包括本次首批40辆车在内的共计500余辆二手车出口订单，其货值总价达300万美元，该批订单的客户主要分布在东南亚、独联体、非洲、南美、中东等，将于近期陆续通过成都国际铁路港发运。7月29日，现代首选二手车经营有限公司和北京市汽车贸易有限公司，获批成为北京市首批开展乘用车出口的企业。 与这两家乘用车企业一起获批的还有北京福田国际贸易有限公司、北京欧豪汽车贸易有限公司、北京恒天鑫能新能源汽车技术有限公司，三家商用车出口企业。据汽势Auto-First了解，日本每年的二手车出口量维持在100万辆左右，美国2018年二手车出口量在80万辆左右，日美两国如此巨大的二手车出口量也印证着国际上旺盛的二手车刚需。 借助我国汽车保有量巨大的基盘保障，刚刚实现从无到有突破的二手车出口业务，势必将成为我国汽车出口行业中可观的新兴增长点。

根据中国汽车国际化联盟16家主要出口企业的数据统计，我国汽车出口的主要目的地国家和地区为伊朗、东南亚、俄罗斯、非洲和拉美洲。 总的来说，此前我国整车出口国仍集中于亚非拉发展中国家。 随着中国品牌“走出去”战略进入2.0时代，这样的状态正在被逐渐打破。不止步于亚非拉，中国车企瞄准欧洲、北美等发达国家地区的消息已不绝于耳。 比如哈弗的SUV在澳大利亚受到欢迎，名爵回到娘家英国，比亚迪在新加坡、美国受到欢迎，众泰与当地优质经销商集团合作欲打入北美市场……

另一方面，包括传统车企、新兴自主高端品牌以及造车新势力在内诸多品牌，正在欧美地区的国际车展上频繁亮相，比如已先后五次登陆北美车展的广汽传祺,以及近来掀起法兰克福车展“中国热潮”的红旗、WEY、拜腾。 中国汽车品牌的国际声量不断提升，也将为中国汽车品牌向欧美出口进军夯实基础。