韩国现代在华“一统江湖”四川现代明年合资变独资

[车友头条-车友号-汽车年轮]  但我国高端商用车市场的份额占比并不大，创虎和康恩迪凭借着优良的品质确实在高端市场站住了脚跟，但四川现代的整体销量排名却并不靠前，这对于企业的发展是一个严重的阻碍。在认清中国正处于由中低端产品向中高端产品过渡的市场阶段这一现实之后，四川现代果断调整了产品布局，推出了面对中端市场的 “致道”自主品牌。

四川现代双品牌战略一推出，便收到了不错的成绩。目前四川现代拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产线均大量采用进口设备，全面导入了韩国现代先进汽车制造工艺和品质管理体系，是高度自动化、智能化的世界先进商用车工厂，已形成年产重、中、轻型卡车16万辆、大、中、轻型客车1万辆和重型发动机2万台的能力。

不止如此，截至到2021年， 四川现代计划开发8种柴油车型、2种环保车型。包括前不久现代汽车在韩国发布的准重型卡车 “PAVISE”，四川现代正在加紧推进开发，目标是2021年上半年引进中国。

2016年，四川现代的整体销量3.96万辆，相较于2015年增长33.7%。微型卡车方面个别月份甚至出现超过500%的翻倍销售成绩，整体销量一度暴涨。

面对发展如虹的势头，林坰泽则给四川现代未来发展设定了增长路线，“2020年实现独资，计划销售3万辆。每年增加车型、销量，到2025年成长中国商用车领先的品牌。”（文/车友号 汽车年轮）