美系降价又多狠？迈锐宝XL卖到12万起，你还在看朗逸卡罗拉？

[车友头条-车友号-汽研社]  如今的汽车市场，相比于前几年的确有了很大的变化，对于看客来说，前几年一个劲直呼车为什么卖的这么贵，到了如今却又嘲讽有些车企价格打骨折了也卖不动；但相比这些只是在找乐子的看客，如今的市场行情对于真正要买车的用户来说却是一个极佳的环境，因为不仅产品比起以往更多也更强，如今的价格更是以往所不能想象的，尤其是相比较为坚挺的日系和德系，美系车是如今最为实惠的选择。

比如这款迈锐宝XL，从技术上来讲，刚刚完成中期改款的它，可以说既有自己的新技术，大件部分也已经得到了市场的充分检验；从定位上来讲，它还是一款合资中型车，气场和实用性都不是普通A级车可以比拟的；而从价格上来将，它如今给出的巨大优惠，起步价大概只要在12万元左右，这可跟很多紧凑型轿车处在同一个价位区间了。

当然了，巨大的优惠，很多人还是会担心保值率的问题，但对于优惠大的车型来说，较低的保值率虽然在卖车的时候会有不少的损失，但如果是在抄底的时候买的，就并不见得会比保值率高的车吃亏。比如这款迈锐宝XL，5年40%的保值率的确不算高，但如果你是12万买的，按照它15.49万的指导价，5年后还是能卖6万左右，相当于5年折旧6万，而如果你买的是凯美瑞的话，以它现在一分钱优惠不讲的行情来看，18万的起售价，高达57%的五年残值率，五年后也只能卖不到11万的价格，花费反而更高。

毕竟，残值率是根据指导价和二手车的成交价比例来计算的，日系车虽然保值率高，但你买车付出的代价也大，同时基数越大，损失也同样越大（比如20万保值60%的损失就跟10万保值20%的结果是一样的，都是损失8万块），美系车虽然保值率低，但车价便宜，基数更低，只要不是保值率低的太过分，有时候反而更划算。