试驾大众Polo：十万买一小型车，性能表现对得起价格吗？

[车友头条-车友号-新车评]  

在市区拥堵的工况当中，Polo Plus这款车的动力匹配总体达到了很高的水准，变速箱升降挡速度虽然没有自己家的双离合那么迅速，但在整个市场AT变速箱阵列里已经很不错了。此外它的换挡平顺性在绝大部分工况下都很好，只有在堵车频繁的起步、刹车时，会偶尔产生轻微的顿挫感。总的来说，这款车动力系统匹配地很完善、很成熟。

当然这套系统也不是说因为成熟就完全没有使用痛点了，动力弱就是它的原罪。最大功率83kW的它在应对稍微激烈驾驶的环境时，其变速箱表现就会非常狼狈，动力不够降档来凑，激烈驾驶环境下频繁升降档的它，即使平顺性做的不错，这种频繁换挡的节奏感还是挺让人难受的。

经过实测，Polo Plus的市区油耗为9.5L/100km，考虑到当天测试的路况较为拥堵(平均时速为19km/h)，这样的油耗表现虽不能让人惊喜，但也称得上及格偏上了。

高速测试环节中，Polo Plus的整车行驶质感表现非常不错，稳定性和舒适性甚至还有点越级的表现。出生大众MQB平台的它，在很多机械特性上有着浓厚的大众质感，例如在底盘方面，其在碾过路面接缝时通过悬挂传上来的路感依然比较清晰，这点很像大众车的底盘悬挂标定。不同的是，它的悬挂总体特性标定比很多大众轿车要更软，以至于在经过较大的起伏颠簸路面时，它的乘坐舒适性和车内安定性更好（当然支撑性也相对减弱了）。

此外在高速的动态稳定性方面，这款车在同级别中表现也称得上优秀的水准。它的转向手感虽然比较轻，但胜在指向性表现不错，且在高速变线过程中，车身的跟随性也很好，开起来稳定性和操控性都能令人满意。遗憾的是，它的动力实在是有点弱，不说巡航时需要踩过半开度油门，只要是稍微有点坡度的路况就会立刻降档，这种动力不够降档来凑的不适感，在高速中尤为明显。