只为满足最挑剔的中坚力量 揽胜极光一次没有瑕疵的进化

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极光是揽胜家族最后享受到这套科技内饰的车型，但路虎并没有给它论资排辈的“折扣”，大屏依然是12.3英寸，中央上下双屏的大小和格局与星脉完全一致，同时还首先在它挡风玻璃后配置了流媒体后视镜，摄像头置于车顶鲨鱼鳍后方，带来的优势是，在不受车内环境的影响下能更清晰的看到后方路况，并且突破了狭窄后窗的限制，视觉面积更广。

也就是说在路虎看来，设计服从于功能，在你觉得赏心悦目的同时，它又能带来更为人性化的体验。

车身

顶级工艺下的奢侈小居

在路虎的工程师眼中，让一辆SUV去演绎操控就必须变得彻底，于是他们花了4年的时间去研发PTA平台。

PTA平台全称是（Premium Transverse Architecture）豪华横置发动机平台架构，它能带来车辆底层性能的巨变，从而提升车辆精致感与舒适性，这个平台同时也能让车辆变得更加高效和更加智能，同时还能搭配多种更先进的动力组合。

采用了全新PTA平台后，极光车身尺寸全面加码，车身长宽高分别为4371mm（+11mm）、1904mm（+4mm）和1649mm（+14mm），轴距达到了2681mm（+21mm）。路虎官方表示，这辆诞生于PTA上的极光，除了车门铰链，99.9%的车身零部件均为全新设计。

举例来说，新一代极光应用了更多超高强度钢，提升了被动安全系数，车顶与侧围采用激光焊接技术实现无缝连接，整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，LED大灯与周围覆盖件之间的间隙也缩小到1mm，使车头在视觉上浑然一体。此外，48V混合动力系统的电池被安装在车舱地板下方专门留好的空间，不占用车内空间也不影响通过能力。

这种更加细密的装配工艺带来的另一个好处是让极光NVH明显得到提升，同时借助与揽胜星脉共享的集成式多连杆后悬挂，降低了对车内空间的侵占，让后备箱宽度也增加了20cm。