5米长，10AT，这台5秒破百的霸气SUV不要随便招惹

[车友头条-车友号-玩车教授]  从前，福特只将ST铭牌留给注重驾驶乐趣的掀背车，如两厢版的嘉年华以及福克斯。但是，这一状况在近年发生了改变，随着市场需求日益多样化，福特开始为自家的SUV车型“ST化”，除了即将实现国产的锐界ST，以及很大几率即将推出的翼虎ST，还有目前拥有座位数最多的ST车型——探险者ST。说到第六代探险者的ST车型，这是探险者车系首款ST车型。回顾嘉年华ST与福克斯ST，这两款车型相比普通款车型，在动力、操控、以及外观上均有可观的提升，究竟这款车长达5米并带有ST徽章的大块头，是否对得起ST这个名号？

性能提升不止发动机

作为性能型号，动力的提升是基础，探险者ST搭载了3.0L双涡轮增压V6发动机，该发动机最大马力400ps，峰值扭矩563Nm，与发动机匹配的是10速手自一体变速箱，同时标配可选择牵引力模式的四驱系统，这套动力总成让探险者ST能在5.5秒完成0-60英里的加速，换成百公里加速，大概是5.6-5.7秒左右，这成绩已直逼不少钢炮车型，对于一款拥有三排座椅的SUV而言，快不快一目了然。

显然，一台出色的性能车并不单单拥有强劲的动力，操控更是性能车的一门必修课，经过海外媒体的试驾，探险者ST的操控表现对于一款中大型SUV来说可圈可点。在ST车型特有的运动模式下，变速箱更愿意让发动机拉高转速，同时降档时发动机制动也变得更加激进，动力的响应更加积极以及更重的方向。

更硬的悬挂设定、更粗的防倾杆以及抓地性能更好的轮胎让探险者ST的动态极限对比普通版本高上不少。但再好的调校也难以弥补物理特性，探险者ST即便拥有出色的硬件以及调校，但也难以掩饰车重带来的物理特性。

ST套件上身

除了硬件上的提升，探险者ST还拥有一套运动化的外观，蜂窝状前进气格栅、黑化的轮毂、红色的刹车卡钳等都让探险者ST更有“性能范儿”。