汽势封面|庞大危局易解 4S店模式难破

[车友头条-车友号-汽势]  而对于此次申请破产重组，庞庆华解释称，这并不是外界传言的庞大不行了，倒闭了。他认为这是解决庞大集团面临的资金问题、化解危机与风险的一个有效途径。据他透露，破产重组一旦获批，庞大将有望实现“债转股”，那些目前属于债权人的诸多银行机构，转股以后将变成庞大的股东。由此一来，庞大至少现阶段内无需偿还银行的欠债，企业的负债率就会大大降低，各方还将共同努力来提升上市公司的业绩，助力企业运营重回正轨。

“重整之后就是重生”。庞庆华称。不过，该次重整能否得到审批以及何时得到审批，庞庆华表示“还要等，或许在一个月后”。

即便渡过了破产危机，但庞大接下来想要活下去，挑战依然不小。

在国内车市连续下滑的情况下，庞大集团的境遇只是目前经销商生存状态的一个缩影。汽车销量接连下滑，首当其中受冲击的就是汽车经销商，因为目前的汽车销售模式就是经销商“卖库存”，厂家可以通过压库向经销商转移风险，而一旦产品滞销对经销商的资金压力是巨大的。

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告则显示，2018年汽车经销商数量已经从2008年的1.4万家疯涨到2.9万家，激烈的市场竞争使得2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，亏损经销商占比从2017年的11.4%增加到39.3%。而进入2019年，经销商的亏损面进一步加大，新车毛利普遍为负数。与此同时，经销商库存指数一直超过50%的警戒线，始终居高不下。2018年，永达汽车、润东汽车、广汇宝信等非常有实力的经销商集团也都陷入困境，至于在生死边缘苦苦挣扎的小经销商，更是不计其数。

庞大危局，究其原因除了市场环境外，最根本的还是其自身的原因。盲目扩张建店，是庞大陷入当下危机的重要原因。据相关数据显示，庞大集团2011年上市后，依靠强大的资金实力迅速在全国开展扩张，最鼎盛时期，庞大旗下各大品牌4S店有1400家，其中既包括传统的大型汽车专卖店，也包括汽车超市和综合卖场。