第二批碰撞成绩：6款车型刚及格，比亚迪宋MAX最差

[车友头条-车友号-车界江湖]  中保研在去年公布了第一批车型碰撞测试车型，当时在行业内引起巨大反响，不少车型碰撞结果惨不忍睹，相同标准下成绩却比海外版要差很多，减配、安全性下降被实锤。3月26日，期待的第二批车型测评结果公布了。

由中国保险行业协会牵头发起，八家财产保险公司出资建立的“中保研”是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构，我们熟知的美国公路安全保险协会IIHS也是该机构的会员之一。CIRI经过几个月的评测，正式公布“中国保险汽车安全指数”2018年第二批车型测评结果。

11款车型均为中低配型号，包括奇瑞艾瑞泽5、现代领动、传祺GS7、起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克 GL8、比亚迪宋MAX以及日产西玛，其中西玛为自愿申请车型。

从结果来看，比上一批的碰撞结果还要差，整体情况不乐观。只有丰田奕泽拿下优秀，柯迪亚克、众泰T600和西玛也算可以，其余车型均在及格线上下。最差的是比亚迪宋MAX，碰撞安全性惨不忍睹。

具体来看，评测内容有四个方面，耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全，评定结果也有四种，分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差）。

本次评测很有看头，中保研首次公布了“耐撞性与维修经济性”，这一项是中保研的核心，第一批车型由于成绩太差并没有公开，没想到第二批车型的结果更差，几乎全线标红。

从结果来看，只有柯迪亚克拿下G（优秀），奕泽拿下A（良好），T600和西玛M（一般），其余7款车型均为评级最低的P（较差）。

这项测试在15km/h低速状态下，模拟追尾及被追尾的情况，通过计算出结构件变形量，以及碰撞后的维修费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分。