试驾新速腾：平衡高手的自我进化，A级车狠起来连B级车都不放过

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而最让疆哥惊喜的是，试驾的这台新速腾还选装了丹拿音响，低音浑厚有力，比其它同级车型可不要好上太多，有想法的朋友很有必要给车子选装上一套。

当然，没有什么物品是十全十美的，所以新速腾也存在着一些“槽点”，例如档杆前面的储物格偏短，手机不能完全放进去，后排中间的地台偏高了些，坐中间位置的乘客可能会不太适应，但整体无伤大雅。

实际乘坐的时候，疆哥对后排的空间还是非常满意的，一米七几的人坐进去翘个二郎腿都没什么问题。而且速腾的座椅还被做得表层软，底下硬，基本不用担心短途乘坐的柔软度和长途乘坐的支撑性。

动力方面，疆哥试驾这款速腾搭载的是搭载的是大家熟知的1.4T发动机，可以提供150匹的最大马力，在同级车型中属于中上水平。虽然比不上思域、菲斯特之流，但用它做标准衡量轩逸、卡罗拉等车型，还是有绰绰有余的。

车子起步时相当轻快，油门的反应也比较灵敏，动力随踩随来，换挡也非常自然。在高车速继续提速时，后段的动力爆发并不猛烈，但胜在源源不断，所以开着开着很容易会把车开超速了。

如果把车子的驾驶模式调整到运动模式，会发现油门响应更加灵敏，大脚油门踩下去带来的发动机音浪也更加低沉有力。相比起换挡积极的标准模式，运动模式更强调动力的持续爆发。

车速提到120km/h时，疆哥才比较明显的听到一定的风噪声，发动机噪音基本听不到，然后如果继续提速的话，噪音的大小并没有明显的变化，看来在噪音抑制上，大众确实有两把刷子。

刹车前半段反应快、线性度强，不过高度上要比油门要高一些，所以刹车的时候，右脚需要稍微抬高一点点。整体脚感偏软，轻轻刹不会有较大的制动力，需要大脚下去才能发挥出效果来。对日常驾驶工况来说，这算是偏向舒适的调教风格。