最满意华为技术的加持让我更满意了,其实本身就有很多满意的点,就两驱最低配来说,采用轻量化铝合金底盘,悬架结构为前双叉臂 后梯形多连杆,而且是单电机后置,零百就能达到6.8秒,妥妥的20万级别的王者了;而且它的这套增程系统的特点是可油可电,电池容量也特别大,达到了35度,即使不烧油,理论上也可支持180公里的纯电行驶
最不满意方向盘稍微重了一点,开车的时候稍微有点不习惯,然后就是转弯的侧倾感也稍微重了点,别的都还好。
这辆车的空间其实非常不错,只要在座位上坐好了之后,把座椅调整到自己舒服的角度就比较舒服,车内空间也很大,坐在车内不会觉得拥挤,但是就是感觉后备箱的空间有点小,而且开口也稍微做的小了一点,打开行李箱的时候有些不方便,特别是放比较大一点的东西进去的时候就挺不方便的。
采用赛力斯自主研发的三合一电驱动系统,共同组成双电机智能动力组合;动力表现非常强劲,而且开起来和纯电动车无差,百公里加速才六秒多,表现真的很实在
车子操控方面最亮眼的是车子的中控屏,非常的大而且感觉功能非常的多,用起来也挺方便的,上面的软件很多,而且触控起来非常的灵敏,很少出现断触的的现象,车子的辅助功能也比较全面,主动刹车功能能够很好的保证行车的安全,跟车的时候与前车保持一定的距离。
虽说驾驶时间不是很久,平常主要还是用电的,纯电续航上下班够够的了,公司也近,基本上三四天一充,就算是没充电也还可以烧油,纯油的话也就11,根据这款车的车身重量来说这个油耗真不算高了,一般这个价位有这个性能表现得,油耗起码也是两位数起步;比以前开燃油车的时候真是省下来不少,主要这油价也是居高不下的,混动还是相当划算的。
车子做起来的感觉还是非常的舒服,座椅是比较软的,而且材质摸起来也很舒服,乘坐在车内的感觉非常好。
辨识度高的前脸组合,再加上硬朗运动的腰线和贯穿式尾灯,整车外观看着很个性很时尚很带感很运动,不过公司里一些年纪大的同事表示不是太欣赏得来,说是进攻性太强太有个性了,哈哈哈哈
内饰的中控屏非常的大,而且使用起来也很方便,很有科技感,里面的软件也非常的多,座椅也非常的软,车内用的材料也非常的好。
两驱版本的也挺便宜,二十万出头,所以性价比算是小赛最有优势的一个地方了,要说有特点的车子,好车子,都不少