蔚来次子，开始赚钱养家了

[车友头条-车友号-盖世汽车]  蔚来董事长李斌的行程，最近更满了。

光是产品发布会，他就接二连三地开了好几场。

4月中旬以来，蔚来ES9预售、全新乐道L90上市、乐道L80预售等，李斌无一不亲临现场，忙得连行业盛会北京车展“都只待了一天”。

4月28日晚，马不停蹄的李斌现身杭州，隆重发布了乐道第三款车型——L80。

严格来说，L80并不是一款全新车型，它与去年上市的乐道L90基于同平台打造，是L90的“五座版”。但无论是命名方式，还是发布流程，李斌都给了L80极高的资源支持。

市场上不少的车企和品牌，大三排和大五座车型都是同源而出，也同台发布。

但乐道L80不但新开了一个产品系列，也没有与近期刚改款上市的L90一同亮相，而是单开场子、独立发布——从预售到上市，该有的全都有，排场拉满。

甚至，就在刚刚过去的这个周日，李斌还给乐道L80单独做了一场敦煌营地的12小时慢直播。

李斌在L80预售后的媒体群访中解释，L80在外观上更加动感、修长，空间上也极致发挥了最新一代纯电平台的性能，做成单独的产品序列，能够把这款车的品格说得更清楚。

这对当前的蔚来而言，无疑又是一场果敢的豪赌。

尽管，去年四季度蔚来首次实现了经营层面的扭亏为盈，净赚12.5亿元，但这家过去十余年投入数百亿元的造车新势力明星当下仍谈不上富足，内部依然在节衣缩食。

亿欧汽车了解到的一个细节是，就在最近，蔚来还收回了一部分自家员工买车的充换电权益。

费用压缩下的资源倾斜，和掌舵人的精力分配一样，直观地反映出乐道L80被寄予的厚望。

显然，作为一款面向家庭市场的大五座纯电SUV，乐道L80承担着蔚来公司今年的走量重任。

在定价策略上，乐道L80也相当激进。

L80预售价24.58万元起，BaaS电池租用方式购买则15.98万元起——还没正式上市，就已经比L90便宜了2万元。