对话奔驰集团高层：“中国研发团队拥有自己的职责和权利”

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梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、首席技术官白韫泽（左），以及梅赛德斯-奔驰中国研发与采购负责人庄睦德（右）

跨国车企谈中国市场，基本上都围绕在销量、渠道和本土化。但在智能汽车竞争加速后，中国市场的意义正在变化，除了消费端市场的地位，也在承担技术试验场的角色。

今年，北京国际车展期间，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、首席技术官白韫泽（Jörg Burzer），以及梅赛德斯-奔驰中国研发与采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy） 在交流时，两人反复提到一个变化：奔驰在中国的研发，已经不只是服务中国市场，也开始反哺全球体系。

白韫泽表示，奔驰正处在“有史以来规模最大的产品攻势”之中，到2027年底前将推出超过40款新车型。在这轮产品攻势背后，中国研发团队正在承担更多引领工作。

比如，新一代S级轿车的高端后排娱乐系统，从操作系统到后排遥控，均由中国团队为全球市场研发，并将面向全球用户投放。S级一直是奔驰技术、豪华和体验的集中表达。中国团队参与这类全球功能研发，说明奔驰中国研发的角色正在变得更加重要。

庄睦德提到，奔驰在上海自主搭建的软件运维平台，可以把一个创意想法转化为软件代码的周期压缩到24小时。这套研发实践先在上海落地沉淀，再推广至奔驰全球体系。

这背后是传统豪华品牌在智能化时代面对的现实压力，软件迭代变快，用户反馈周期变短，本土供应链协作也更深。奔驰显然已经意识到，它不可能完全照搬中国新势力的打法，但也不能继续只依赖传统全球研发流程。

智能辅助驾驶是最典型的例子。白韫泽认为，中国在辅助驾驶应用上具备先行优势，因为相关技术已经获准测试和使用。因此，中国成为奔驰非常重要的测试环境，中国经验未来也可以反哺欧洲市场。