小米汽车保费曝光，保司“喊亏”的声音又大了？

[车友头条-车友号-AC汽车]  据某奔驰GLC300车主表示，在不出险的情况下，今年的车险保费下降了2000多元。而对比来看，某特斯拉车主表示自己首年保费6200元，第二年在未出险、老司机、行驶一万里程的前提下，续保费用竟然为7300元。

而且新能源车续保费用上涨并不属于个例，并且在出险、车型停产、与网约车同车型的情况下，还可能会被保险公司拒保。

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据公开数据显示，2023年新能源的车险车均保费为4003元，而传统商业车险车均报费为2209元，前者约为后者的1.8倍。

新能源车型的保费高于燃油车，但出险率和维修成本双高造成新能源车险的整体综合成本率超过120%，保险公司依然背负亏损压力。

因此有观点认为，小米汽车作为新能源车中的一员，其6000-8000元的首年保费能为大多数车主接受，但续保时是否涨价或被拒保，情况不容乐观。

先从小米汽车的加装零配件来看，简单了解小米SU7的维修成本。

图片来自A6工作室

可以看到，20寸和21寸的轮胎价格在6000-12000元；碳纤维后视镜为8000元，另外全车还有11个摄像头+13个雷达，参照此前小鹏P5单颗激光雷达8916元的维修价格（不含工时费），这才是真正令保险公司头疼的维修“天坑”。

除此之外，小米汽车选装的轮毂价格为8000-12000元、车漆7000元、电动尾翼6000元等，价格都不便宜。

不过目前并没有小米SU7的零整比的数据，也未查询到其相关的出险理赔数据，但网上流传一份关于《小米SU7单车成本拆解》的价格表，其整车成本已经超过30万。

因此，对售价不超过30万的小米汽车来说，降本是必须坚持的“主旋律”，而9100吨一体化压铸、车身电池一体化等降本工艺的应用，也会导致其售后更换配件时维修费居高不下。