沃尔沃 XC90｜简约式豪华

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北欧人的关注点特别细微，沃尔沃设立了一个独特的“鼻子小组”，这个小组已经存在超过20年的时间。鼻子小组成员经过特殊训练，按照材料及零部件、系统、和整车三个层级对沃尔沃汽车进行密集的逐级气味测试，以确保每一辆新车的气味都能给人带来愉悦的感受。这种专注于气味管理的细致考虑，很多时候被新势力或自主品牌所忽略，而在沃尔沃却得到了应有的重视。谁也不会想，一开车门就呼吸到奇怪的味道，这一点上真心给他们点赞。

水晶换档杆仍是车内最吸睛的点，瑞典材质与精湛工艺的代表，造型优雅，手感上佳，操控更自如。中控没有变化，还是原有的形态，快捷方式的标签化让我喜欢，简洁易操作，减少了驾驶时带来的误操作。前排座椅的多向电动调节顺手拈来，靠垫的侧向支撑调节可以把身体包裹得很到位。前探的腿托可以让大腿不用经常紧绷，中长途驾驶的福音。

细节决定成败，Bowers & Wilkins宝华韦健在这个级别运用得不少。而这次它拥有19个独立扬声器、12声道和强大的1400瓦有效功率，并采用全数字处理技术，支持FLAC和WAV等无损音频格式。Hi-end级别的音响系统，音质超过同级别的竞品Hi-Fi或AV音响系统就不多言了。5种音乐欣赏模式的设置，让它能够创造身临其境的聆听体验。特别定制的哥德堡剧院模式使得声场如同置身于歌剧院的黄金位置一样。调节非常细腻，分段较多，并采用了独特的kevlar音盆技术，隐藏在门板上的中频单元中。这种材质可以很好地吸收和防止驻波对声音的干扰，提升音质表现。

沃尔沃新款XC90 T8车型以其核心特性——E驱混动技术的引入而备受关注。这项技术将内燃机和电动机的优势相互结合。eAWD电动四驱系统最简单理解是，发动机驱动前轴，电动机驱动后轴，这使得车辆能够根据行驶需求智能地在前驱、后驱和四驱之间进行切换。通过一周的试驾，我对它有了更深入的了解。无论在任何模式下，它在起步时优先使用纯电动输出，当需要额外动力时，发动机会自然而然地介入，几乎无感知，振动极小，动力衔接的流畅度和顺滑感非常出色。加速时，它能够以线性、有力的方式持续输出动力，油门响应也非常积极。尽管车身相当重，但动力仍然强劲，能够轻松加速至120公里/小时以上，并在高速行驶时保持相同的动力输出。此外，它提供了六种驾驶模式，但无论选择哪种模式，您都不必担心动力不足的问题。