「潮流单品」电吸门，脑残设计or实用利器？

[车友头条-车友号-电动湃]  在探讨一个功能实不实用时，我们无法抛开它的使用场景。

上文提到，电吸门以前只是豪车的标配项目，而且早期基本要豪到劳斯莱斯、宾利的程度，所以这个功能其实并没有普及，所以夹手的案例自然也不多。

其次，对于超豪华车的使用场景来说，这的确是一个既有面子，又实用的功能——想象一下，出入高档场所，接送客户，为老板优雅的关上车门，整个动作一气呵成，没有一丝粗暴的关门声.......

而这样高端商务的场景相对单一，如果有专门的司乘人员开关门的话，他本身也会对这一功能较为熟悉。

但如今，当电吸门开始在三十万级电动车市场普及后，对于大部分用户来说，汽车是家庭主要的出行工具，那就意味着，开关门的频次会显著提高，包括使用场景也会更加复杂。例如，是否有孩子在旁玩耍，或者老人自行上下车关门等等，都在一定程度上放大了电吸门的使用隐患。

再说个比较简单的例子，电吸门一旦出现问题，维修工作既繁琐又昂贵。以前，你跟老板说，电吸门坏了，没关系，修好就行；但如今，家庭用车追求一个经济可靠，如果还要花高额成本维修电吸门，那只能说「弊远大于利」。

此外，对于电吸门，很多企业都是将其作为「卖点」进行宣传，这也无意间对于消费者产生了误导，认为电吸门就是高级的代名词，从而很少联系到自身的使用场景，进行切实的判断。

这样的案例并不在少数，比如，隐藏式门把手。

随着电动车普及，隐藏式门把手也越来越常见，从车企角度出发，这一配置可以在一定程度上降低风阻，并且外观看起来更具科技感。

但厂方不会在宣传里提到的是，在面对北方较冷的天气，这类需要按压弹出的门把手设计可能会出现电子设备常见的冻结状态，从而让你无法打开你的车门。

再比如，现在流行的大天幕设计，几乎电动车都是一整块玻璃大穹顶，优点是增加整个车舱的通透感，但是如果做不好防晒，那这整块玻璃在暴晒的夏天就是一块「烫头神器」。甚至，取代了以往的顶棚设计，玻璃结构的顶压，翻滚安全又是否达标？