「潮流单品」电吸门，脑残设计or实用利器？

[车友头条-车友号-电动湃]  随着电吸门的普及，近期，最引人关注的就是电吸门存在的「夹手」风险。

5月11日，理想L7车主发文吐槽电吸门夹手，起因是其在使用理想L7电吸门时，手指被卡住，并且夹伤了。从该网友上传的图片来看，在其手指关节处，有一个很大的凹陷，上面有清晰的挤压痕迹。

从原理角度出发，由于电吸门关门的路径太短，所以需要更大的力让车门关闭。因此，电吸门的力量大概在600牛（61公斤）左右，如果被电吸门夹住，相当于被一个成年人穿着铁鞋单脚站立在手指上。

说白了，这样的力度就算是成年人被夹住，手指都很有可能出现骨折风险，如果换成孩子或者老人，更是不堪设想。

或许，有朋友会问，电动尾门有防夹设计，那为什么电吸门不能增加一个防夹功能呢？

还是得从原理出发，电动后备厢盖可以防夹手，是通过车门感应到阻力时，车门停止闭合。但这里所说的防夹是处于门的前部行程，而今天讨论的电吸门的防夹是处于尾部吸合行程。

在这一行程中，电吸门设计的出发点本来就是克服阻力去关门，确保行车安全，如果增加防夹功能，很容易出现关不上门的情况。

也就是说，电吸门的第一要务只是要关牢门来保证行驶安全，至于手被夹不夹，不是电吸门考虑的范畴。

对此，理想CEO李想也在微博中表示，防夹和电吸确实是冲突的，不过，我们可以为电吸门增加一个开关。

从李想的发言来看，他是支持电吸门这一技术并可以为之改进的，但后续什么时候改进，以及车企愿意花多大的成本改进，就都是后话了。

面对电吸门的夹手隐患，其实，质疑方的言辞更加激烈。

比如，合众汽车CEO张勇表示，“电吸门，就是无用的脑残设计，出门基本不动手的人才用，比如74岁的查理三世”。

为何两位CEO在电吸门这一小小功能点上会产生如此激烈的「对立」？这个问题很有意思。