现场实车直击阿斯顿·马丁DB12，性能较 DB11 提升

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强悍的 680 匹不列颠动力

至于性能表现上，DB12 则是同样配置来自 Mercedes-AMG、由 Aston Martin 厂内技师手工组装调校的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，不仅可在引擎转速 6,000 转时、爆发 680 匹 (PS) 的最大马力，还可在引擎转速 2,750~6,000 转间、供输 800牛.米之最大扭矩，较 DB11 提升了 34%之多。

而且在搭配 8 速手自一体变速箱与后轮驱动的设定后，DB12 不但由静止加速到时速 100 公里只需 3.6 秒，比 DB11 V8 缩短了 0.4 秒，比 DB11 AMR 快 0.1 秒，时速 325 公里的极速表现，也较 DB11 V8 的 309 公里更为出色！

极限大幅提升的底盘设定

此外，为了匹配强大的动力，Aston Martin 也强化了 DB12 的底盘，包括前/后避震器塔顶、引擎拉杆、前/后强化底板、前横梁及后隔板的材质等，整体刚性提高了 7%，不仅带来了更好的悬挂性能及操驾精确度，也提升了转向反馈与整体驾驭的协调性；而且 DB12 的新一代自适应悬挂系统提升了 5 倍的可变作动区间，宽广的范围将可提供 DB12 在不同模式下拥有更显著的差异性。

值得一提的是，DB12 的电子辅助转向系统 (EPAS) 保留了方向盘机柱，可提供直接的路感及转向反馈，EPAS 为恒定的 13.09:1 齿比、左/右 2.4 圈配置，且若选择激进的 Sport+模式，方向盘辅助将会把介入降至最低。

至于制动性能部分，DB12 则是标配前 400 mm、后 360 mm 的通风划线打孔碟盘，刹车踩踏反馈也经过重新调整，并提供陶瓷碳纤维刹车 (CCB) 作为选配，与标准刹车系统相比，可在高达 800°C 的温度下提供更高的刹车力道并减缓性能衰退，减轻的 27 公斤簧下重量则更益于操控与转向反馈，在每一个面向都进行大幅度的提升，以符合其以「全球第一辆超级 GT 跑车 (The World's First Super Tourer)」的定位。