合资大跌13.3%！中国品牌替代合资 这些品牌何去何从？

[车友头条-车友号-玩车教授]  可以说，现时别克是抱着一种不破不立的态度来完成市场进击，这般决心及勇气固然值得肯定，但如果未能换来相应的市场回报，此举也可以说是相当冒险的操作。

相较于别克的价格进击，大众则将更多注意力放在了本土研发方面，其中去年官方成立了CARIAD中国子公司，在加码投入软件领域的同时，更聚焦于中国消费者的需求。

再者，近来大众集团宣布将在国内成立新公司（项目名为“100%TechCo”），新公司将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，提升开发过程中的协同效应、缩短开发周期，使得集团产品能更迅速响应中国市场的需求。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，100%TechCo将在项目开发早期，把概念定义的工作放在中国进行，从而在早期就引入中国供应商来完成本土化决策。

另外大众品牌全球CEO施文韬说到，“过去我们对待一款车型，要在七年中对这个产品进行各种调整，然而这样的时代已经过去了。在智能汽车时代，我们必须让车辆以更快速度来迭代发展。”

他强调，“在未来两年左右，大家可以看到大众的新面貌，中国对我们来说就是本土市场，在发展态势上我们充满信心。”

面对当下中国品牌市场份额的持续提升，除去是因为凭借新能源赛道完成换道超车、保持十足性价比以外，另一吸引力重点离不开是专注于中国用户需求，可以说每一款中国品牌产品都是“中国特供车”。

这也要求合资品牌从产品研发之初，就要更多顾及到国内用户需求，而非单以全球车的标准来服务中国市场。

有见及此，不久前马自达就宣布在明后两年，分别推出一款BEV及PHEV动力的全新车型，其中两者均由马自达和长安共同开发。

再者，丰田亦计划于明年在国内市场追加投放2款纯电动车，并且官方强调这是为“当地开发的纯电动车”，这也将继与比亚迪联合开发bZ3以后，丰田纯电车型本土化研发的进一步推进。