动态试驾iX5 Hydrogen，氢燃料宝马表现如何？

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  新能源汽车领域的竞争越来越激烈，除了混动、纯电等驱动力之外，还有什么可选的新方案吗？有的朋友可能会想到氢燃料，对的，宝马iX5 Hydrogen现在已经在部分地区作为交通技术演示车上路了。

其实宝马为这款车型造势已经很久了，但到目前为止还没有多少人能开上它，今天我们就来看看外媒BMWBLOG对这台氢燃料动力的宝马是如何评价的吧！

其实之前宝马就有过氢燃料汽车，2006年，宝马带来了Hydrogen 7，当时作为一项实验向公众展示，以证明在乘用车中使用氢气的可行性，值得注意的是它采用了燃烧氢气的内燃机，和现在的技术还不太一样。2013年，宝马与丰田联手开发新一代氢动力汽车，使用的是燃料电池技术，两年后宝马推出了配备燃料电池的5系Gran Turismo，此外宝马还带来了i8 Hydrogen的原型车。

iX5动态表现如何？

现在最新成果来了，美国斯帕坦堡工厂为宝马iX5 Hydrogen提供了基础架构的车辆，然后再运到慕尼黑组装新的地板部件、安装两个700bar的储氢罐，总共可容纳6公斤的氢气。电气系统、高性能电池、电动机和燃料电池都与其他部件集成在一起，整个动力由第五代BMW eDrive电驱系统进行整合。

这次的试驾在比利时安特卫普，从外观来看，BMW iX5 Hydrogen和普通X5没有很大区别，下包围倒是有点像中改前的X5M。遍布全身的蓝色元素和蜂窝状双肾格栅比较新颖。而内饰则在档把、方向盘以及副驾前方等处增加了专属设计。

与之前的原型车相比，更新后的BMW iX5 Hydrogen的调教更好且配备了可调节阻尼的悬架，此外，动力还由之前的275kW提升到了295kW，其中170hp（125kW）由燃料电池提供，其余由电动机提供，百公里加速成绩从大约7秒缩减至不到6秒，最高时速为185公里/小时。

动力传动方面的工程师Volker Formanski表示，宝马的主要目标之一是创建一个新的动态系统，我们有一个充电状态控制系统，它的目的不是完全充满电池，而是保持充电状态，这使车辆能够随时提供额外的增压功率，并从制动系统回收动力，这套系统既可以保持充电状态又可以保持放电状态。