为了探究仰望核心技术的虚实，我和它的工程师来了一次深度对话

[车友头条-车友号-DearAuto]  所以，仰望U8最终的市场表现究竟如何，还真没办法预测。但这并不妨碍其在比亚迪体系上的重要性：作为比亚迪的技术殿堂，仰望在研发“高新尖”的技术的同时，也必然会让这些技术做减法，下放到大众化的市场里。

事实上，比亚迪现在也已经在往这方面努力。

仰望是比亚迪20年前的梦想，在这追求梦想的道路上，其必然也会在路边留下技术的种子。

例如，我们在海豹身上看到的iTAC智能扭矩控制系统，其本质也是对车轮扭矩的快速感知与精准执行，从而可以在不损失扭矩输出的前提下，稳定车身的姿态，给驾驶者提供极大的驾驶乐趣。

例如，我们在汉、唐身上看到的DiSus-C智能电控主动悬架，也同样是通过快速感知路面的情况，然后精准调整减振器的阻尼，进而让车辆的底盘能“软硬兼施”，既得运动性，也不失舒适性。

“只要仰望能保持技术的先进性，比亚迪其他品牌的车型在技术层面都绝对会领先行业的水平。”工程师最后补充的这一点，或许就是仰望存在的核心价值。

所以，仰望不光是在品牌层面，更在技术层面带领比亚迪的其他品牌继续向上突破。（文|大雄）（文/车友号 DearAuto）