观察：过于“佛系”，阻碍了沃尔沃！

[车友头条-车友号-懂车之道]  2021年国内豪华车市场的销量，相比2020年同比增长了10.6％。二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等，能感受到，国内消费者在消费豪车时也开始趋于“理性”。

国内年轻消费者成了消费豪车的主力军，他们的消费观念十分理性，在选择一台豪华车的时候，会综合考量保值率、保有量、品牌溢价、品牌可持续性、技术沉淀、基础服务等，诸多因素影响下，BBA会更受青睐。

由于新能源车型在国内销量不佳，沃尔沃一方面把品牌高端化的希望寄托在极星品牌上，最初想把极星2作为走量的入门级豪华车型，无奈产品力不佳，又带来售价88万元的豪华高性能SUV极星3，竞标榜PK保时捷。能看到，极星的产品序列混乱，在销量和品牌塑造都未有建树。结局是，极星在沃尔沃这里成了名副其实的付不起的阿斗。

另一方面，沃尔沃自身品牌向上的计划也在推进。宣布剥离内燃机业务后，第二天推出一款价格约60万人民币的EX90，这款车基于全新的SPA2新平台打造，但是要在2024年才能上市开售，那时，这部分市场可能涌现出更多品牌和产品，机会更渺茫了。

而在新能源品牌扎堆的中国市场，沃尔沃新能源的市场表现在倒退，2022年10月份仅在中国销售了917台新能源汽车，同比下降了25%。不仅如此，随着沃尔沃旗下主销产品S60等接连进入中期改款，大部分消费者都在等降价，因为S90当年就这操作，一旦终端市场无法对售价做出过大调整，沃尔沃能否顶住压力找回状态，不好下定论。

沦落多年，依旧看不清中国？

依托大环境，沃尔沃在2021年销量高速增长，带来丰厚的营收，沦落多年的豪华品牌，沃尔沃也获得了救济，我们可以看到，沃尔沃汽车在中国销量达到171,676辆，同比增长3％时，大家开始对沃尔沃有了期待。