纯电续航1202km的奔驰，能否根治续航焦虑？话题早被带偏了

[车友头条-车友号-汽车情报]  

相较而言，奔驰VISION EQXX采用一种较为“健康”的延长续航方式，即通过降低风阻、减轻自重、提升能量密度，令百公里平均耗电量最低可降至8.3kWh。当然，这也是有着一定的前提条件，比如说需要采用轻量化的铝制、碳纤维零件；需要以削弱通过性为代价、打开后可伸缩扰流器。因此，奔驰VISION EQXX若想发挥出最佳性能，局限于部分用车场景，满足少部分人的需求。

说到这里不难发现，就目前的技术水平而言，破千公里续航的纯电动车型很难普及，但对于消费者而言，“续航焦虑”是否又只能靠它来解决呢？理论上，电池容量越大，车身越重，其百公里耗电量就越多，生产成本也就越贵。站在平衡能量、自重、耗电量和性价比的角度来看，纯电动车并不是跑得越远就越好。

相较而言，消费者应该关注基建覆盖、充电桩数量，即便是在特殊区域、特殊时间节点，也能具备“随到随充”的条件；应该关注充电速率，支持短时间内快速补能的优势，可以克服长途出行中的最大难题；还应该关注表显续航精度，准确无误地显示车辆的续航状态，能够令每一次出行都非常安心。

如果能够满足以上标准的话，纯电动车的续航不用太长，即便是只有500、600km，也足以满足日常通勤、长途出游的需求。对于那些脱离实际用车需求的“续航破千”的纯电动车型而言，大概率也会随着电池能量密度提升、快充技术的发展而被时代所淘汰。

结语：奔驰VISION EQXX之所谓被称作“概念车”，并非其没有能力量产，而是超低风阻的车身造型、极致轻量化的底盘结构，很难实现技术下探和全面普及，只能作为象征意义。不过，随着时代的发展，相信纯电动车市场也会带来真正消除“续航焦虑”的产品；相较于延续百余年的燃油时代，新能源时代的表演才刚刚开始。（文/车友号 汽车情报）