艾瑞泽8标配变顶配，奇瑞怕是对标配有什么误解？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  轿车一直以来都是大多数自主品牌的一块心病，多年来轿车市场都被合资车所垄断，像是长城汽车更是直接放弃了轿车业务，一门心思的研究SUV。不过在自主品牌中，也不乏有能在销量上与合资轿车叫板的车型，吉利的星瑞、帝豪，长安的逸动、UNI-V，比亚迪的秦家族等，都算是主流轿车。

在奇瑞这边，似乎就没有拿得出手的轿车，尽管奇瑞在艾瑞泽系列车型上花费了大量精力，但艾瑞泽5系列和艾瑞泽GX的销量都颇为惨淡，几乎没有什么存在感。所以，刚上市的艾瑞泽8就成了奇瑞在轿车市场最后的希望。但从竞争力来看，艾瑞泽8就注定失败。

毫无优势的艾瑞泽8

从价格上来看，艾瑞泽8的售价区间为10.89-13.29万元，其竞争对手既有合资A级轿车，也有其它自主轿车。如果将艾瑞泽8与同价位合资轿车对比，优势显而易见。但与其它自主轿车对比，艾瑞泽8就显得平平无奇了。

就比如在动力上，艾瑞泽8全系标配的是一台1.6T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，这套动力组合在奇瑞很多车型上都能看到，1.6T的动力对家用A级轿车来说虽然完全够用，但对比同价位其它自主轿车就显得小家子气了。

就拿长安UNI-V来说，长安UNI-V的售价区间为10.89-13.99万元，与艾瑞泽8几乎处于同一价值区间。但UNI-V拥有2.0T的选择，与之匹配的还是爱信8AT变速箱，且2.0T车型的起步价也不过才12.99万元，其性能远超艾瑞泽8。更何况，吉利星瑞更是全系标配了2.0T发动机，起步价也不过才11.37万元，无论是技术实力还是各方面的综合表现，都要优于艾瑞泽8。

相比之下，艾瑞泽8唯一的优势就是在尺寸上，作为一辆A+级轿车，艾瑞泽8车长达到了4780mm，轴距达到了2790mm，这是艾瑞泽8相比长安UNI-V为数不多的优势，但相比吉利星瑞，艾瑞泽8的尺寸优势又荡然无存，甚至还有劣势。