长期沉浸在低端市场“自嗨”，奇瑞注定成不了多大气候

[车友头条-车友号-文武车道]  曾经的“自主一哥”奇瑞汽车，在低端市场“自嗨”中终于把自己搭进去了。近年来奇瑞汽车在国内市场的市场份额不断缩水，不仅丢了自主品牌销量冠军的桂冠，而且与长安、长城、吉利、比亚迪之间的差距越来越大。

在今年上半年乘联会公布的车企销量数据来看，奇瑞汽车仅仅排名第十五位。而比亚迪、长安、吉利、长城均持前十的排名，奇瑞与这些头部车企的销量差距也越拉越大。不得不承认，奇瑞汽车在自主品牌中已经掉队了。

奇瑞汽车曾经凭借着QQ及瑞虎系列车型迅速发展，早在2007年就成功坐上了自主品牌头把交椅，但同时也被贴上了廉价的标签，并且与当时满大街的QQ一样深入人心。也正因如此，导致了奇瑞之后的冲高之路屡屡受阻。

2009年奇瑞推出了瑞麒、威麟两大高端品牌，希望以此摆脱低端、廉价的品牌形象。但由于品牌定位不清晰，产品线极其复杂，产品品质没有提升，最终导致瑞琪、威麟品牌最终以失败告终，同时也代表着奇瑞首次冲高的失败。

与此同时，2013年奇瑞汽车告别了中国汽车品牌销量第一的位置，而后愈行愈远。

当然，奇瑞并未因此放弃高端梦，而是加大了对观致汽车的投资。要知道，观致汽车是奇瑞与以色列集团合作成立的一个高端品牌。但由于得不到消费者的认可，观致旗下的两款车型观致3及观致5销量惨淡至极。而且2014年至2016年三年内，观致汽车累计亏损66亿元，奇瑞不堪重负，最终将观致汽车出售给宝能汽车。奇瑞冲高再次失败。

眼看吉利汽车的高端品牌领克及长城汽车的高端品牌WEY上市后销量一路走高，奇瑞汽车再次吹起了冲高的“号角”。2018年奇瑞汽车推出了高端品星途。可惜的是，星途品牌自成立以来销量一直比较惨淡，虽然2021年星途销量有所上涨，但全年累计销量也只不过才3.7万辆，与领克及WEY有很大的差距。如果不出意外，照此发展下去，星途也难逃被淘汰的命运。