混动版是否值得推荐？试驾东风风神皓极马赫双擎

[车友头条-车友号-牛车网]  紧凑型SUV市场已经成为中国品牌内卷最为严重的细分市场，基本所有厂商都会在这个领域投入最为走量的产品来支撑销售数据。东风风神皓极这款车的到来势必在群雄逐鹿的市场中注入一股新鲜血液，因为它是使用了东风风神最新的DSMA模块化平台打造，而皓极是该平台下的首款产品，尽管它的尺寸达到中级SUV的标准，但皓极的意图非常明显，是要以越级的中型SUV的产品力去进军抢占紧凑型市场，以提升性价比。这款盲订首日订单破万的车型到底有何能耐，我们就来通过本次试驾来和大家做个分享。

#动态表现：调校的有一定高级感

由于马赫燃油版动力我们非常熟悉了，所以此次试驾我们选择了HEV版本的马赫双擎车型进行体验。除了尾标为MHD 500T之外，外观部分混合动力车型和普通马赫动力的版本没有区别，只是在内饰仪表台发动机舱内有所区分。

从原理上说，这台皓极混动版本在中低速域它会用纯电和串联行驶，60km/h-100km/h发动机会参与到驱动进行并联，时速达到100km/h以上发动机也能直接驱动车辆。从驾驶体验上看，皓极在油门和转向的调校上营造出了一定的“高级感”，油门脚感比较厚重，随着油门的深踩，车辆的速度是一个线性的攀升，直到把转速拉高发动机介入驱动，整车的静谧性还是不错的，发动机介入也没有太突兀的感觉，不过受限于园区内的试驾条件有限，我并没有把车开的太快，也没有过多的去急加速急减速的操作，车辆的调校还是ok的，毕竟是ECVT变速箱的配备，车辆的加速波澜不惊但足够平顺。

皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动马赫双擎1.5T高效四缸发动机，系统综合功率180kW，综合扭矩540Nm，这套混动系统支持纯电\串联驱动、并联驱动以及发动机直驱，而在切换不同驾驶模式时驱动模式也会随之改变，变速器方面匹配的是E-CVT变速器。