“生锈门”卷土重来，逸动、CS75齐中招，长安品控遭质疑

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  近些年来，长安汽车着实算是国内车企中的一匹黑马，凭借着CS75、逸动系车型大卖，销量也是屡创新高。根据官方发布的数据显示，长安自主品牌乘用车2月销量达103894辆，同比增长了621%，为历史以来首次取代吉利汽车，排名自主品牌第一。具体到车型上，长安CS75系列热销32697辆，超过哈弗H6（31710辆），历史性地取得国内SUV市场销冠。而逸动家族也在逸动PLUS的加持下销量势如破竹，2月热销15043辆反超帝豪成为中国品牌轿车销量第一。

不过，有句话叫做"人红是非多"。长安在这几年中虽然赚了个盆满钵满，但是在高销量的推动下，逐渐被掀开了"遮羞布"。因为产品质量频出问题，被车主们不断投诉。据《每日经济新闻》报道，近日，有多位车主在接受采访时表示，车身生锈已经是长安逸动的“老毛病”了，从2012年上市的初代逸动，到今年的逸动 PLUS车型，或多或少都存在着车身生锈的困扰。因此有车主就表示“无生锈，不逸动”。

而且当前，在车质网投诉平台浏览逸动车型的投诉问题，可以发现关于车身生锈的投诉已超过上百条，并且从一代到如今的第三代逸动都有车身生锈的问题。一位2014款逸动车主就表示，从2014年购车至今，期间一直正常行驶，开到第3年的时候，后轮两个轮眉开始生锈，并逐渐蔓延到前车门下部。同时锈斑面积也在扩大，并伴有鼓包现象。另外一位2018款逸动车主也说到，“机盖边缘处出现气泡，从里面生锈，开始只有一个，现在越来越多，才一年半，还以为新款会解决生锈问题！谁知道还是一样。”

而且不只是时间长了才会生锈，新车也同样如此。一位广东湛江的逸动PLUS车主说到，“提车6个月时，我发现车顶裂开生锈，并且车底边缘出现锈斑。”此外，大多数逸动PLUS车主都反映座椅下方支架生锈尤为严重。一位2020款逸动PLUS车主就说到，“车座椅下面全是锈斑，发动机旁也生锈了，底盘无隔热瓦，买了半年不到。”在某长安汽车车主群内，一位本来准备在今年买新款逸动PLUS车型的购车者说：“打算买我人生中的第一辆车，但看到这么多人都反映车身生锈问题，真是怕了，打算换其他品牌。”