试驾现代Nexo,量产氢燃料电池车开起来怎么样?
未来属于氢燃料电池还是纯电动?这个问题在汽车圈里一直争论不休,二者各有优点,同时也有着现阶段难以突破的困境。
纯电动车用车成本低,制造成本低(以燃料电池车为基准),但充电时间长(以燃油车为基准);燃料电池车用车便利(一次加氢3-5分钟),续航里程更贴近实际(冬季低温不缩水),但是制造成本高,补贴前价格轻松突破40万人民币【本田CLARITY日本市场指导售价78,36400日元(¥51.81万)】。
近日,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(以下简称FCVC 2020)在中国上海召开,现代携旗下量产燃料电池车Nexo亮相展会。而我也值此机会,在展会外场试驾到了这款新车(注:试驾车型为进口韩版车型)。
2018年,现代汽车正式推出Nexo,这是全球首款量产专用燃料电池SUV车型。按照现代官方提供的数据,Nexo自上市来至2020年上半年, 全球累计销量达到了9,245辆。
【Nexo韩国当地售价41万元人民币(约合72,000,000韩元),扣除中央及地方政府的补助,该车型的实际购买价格约为20万元人民币(32,900,000韩元)】
氢燃料电池驱动系统与增程式混动类似,不过它使用的是燃料电池堆来发电,氢/氧化学反应产生电能,排放物是水。
Nexo将三个“储氢罐”放在底盘后部,两个在后轴前,一个在后轴后。70Mpa高压储氢罐可储备可实现800km(NEDC)续航的液氢,燃料会通过供给系统由高压换为低压,从”储氢罐“输出进入燃料电池负极。燃料电池堆另一头,氧气由车前部”空气供给系统“过滤后注入正极,氢气和氧气在”燃料电池堆“中发生化学反应从而生成电能,
高压储氢罐上方还有一个高压电池组,燃料电池堆电能除了驱动车辆外,可通过DC-DC转换器后充入电池组,以备使用。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>保时捷 2024款 Cayenne 3.0T
2024年03月上牌 | 0.40万公里保时捷 2022款 Taycan GTS
2023年07月上牌 | 0.60万公里奔驰 2022款 AMG GT 50 四门跑车
2023年04月上牌 | 0.60万公里保时捷 2022款 改款 Taycan
2023年05月上牌 | 1.10万公里奔驰E级AMG 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+
2024年01月上牌 | 1.10万公里