单论动力，马自达/斯巴鲁/三菱和两田一产相比如何？

[车友头条-车友号-12缸汽车]  日系车企在所有汽车品牌中一向比较有代表性，这个阵营里既有销量全球领先、追求各方面均衡发展的丰田、本田、日产，也有个性十足、不走寻常路的马自达、斯巴鲁、三菱。

相比于两田一产，这三个品牌相对小众，但又有着一大批的粉丝和追随者（当然不一定是已经掏钱的车主）。以至于常常有人提起：如果不论整车，只谈动力系统，马自达、斯巴鲁、三菱能否与两田一产正面刚？

上回我们的文章中分析了丰田、本田、日产各自的优势和排名，而文章底下也有不少人留言“技术狂马自达呢？”，在缸哥看来，马自达与“三好学生”两田一产没有太多可比性，因此马自达将在本文中与斯巴鲁、三菱作一个回合分解！

马自达

既然我们主要聊动力系统，那就先来看看马自达的“搭配”，其发动机、变速箱组成比较单调，分别为1.5L+6AT、2.0L+6AT、2.5L+6AT。

与丰田、日产一样，自吸发动机依旧是马自达的热爱，毕竟这是一个追求“细腻操控”的品牌，涡轮增压发动机的特性并不能满足马自达的要求，除非能够解决涡轮迟滞问题。

马自达现有的汽油发动机被命名为“SKYACTIV-G”，创驰蓝天发动机特点之一是压缩比高，无论是1.5L、2.0L还是2.5L发动机，压缩比都高达13。

而在高压缩比的前提下，马自达车型还只需添加92号燃油，正如车主所说的那般省油又省钱。

但值得注意的是，马自达并非不会造涡轮增压发动机，其2.5T发动机已经在2017年进入了“沃德十佳发动机”榜单，这足以证明它的实力了，但考虑到国内以自吸为主，2.5T发动机我们不作讨论。

马自达当家的变速箱是6AT，从轿车到SUV、从昂克赛拉到阿特兹，这台6AT变速箱都未缺席，不用说也知道，普及率这么高的变速箱，没两把刷子是不行的。