悬架不用金属用塑料？是偷工减料，还是说有其它过人之处？

[车友头条-车友号-12缸汽车]  进入正文之前，我们先来思考3个问题：

问题1：塑料在你心里，是“廉价”还是“高端”？

问题2：金属和塑料，你觉得哪个比较耐用？

问题3：如果你的车，悬架采用了塑料件，你能否接受？

OK，带着你心中的答案，今天的讨论开始！

一切还得从理想汽车旗下中大型SUV——理想ONE说起，对于这位选手，大家除了关注它的售价、续航之外，其悬架也成为了焦点，只因理想ONE悬架采用了“塑料”下控制臂！

有些人一看到“塑料”二字，马上就震惊了，悬架这么重要的部分，不用金属用塑料？这车底盘耐造吗？厂家是不是在偷工减料？

但“正方”马上就站出来反驳：“之前特斯拉Model S、Model X等车型也使用了塑料控制臂，还有人说操控好、先进，怎么不见你们反驳？这不是典型的外国月亮比较圆？”

“反方”则是不依不饶：“请注意，特斯拉车型是悬架上叉臂采用了塑料，现在理想ONE是下控制臂采用塑料，下控制臂是要承重的，安全性和耐用性怎么保证？”

这么一来，是不是觉得两种说法都有道理？二者都是“塑料悬架”，但一个是上叉臂、一个是下控制臂，难道它们真有着本质上的区别？

其实我们要明确一点，无论是特斯拉Model X还是理想ONE，所谓的“塑料悬架”并不完完全全是塑料，而是钢材质+工程塑料（PA6+GF50尼龙/玻纤复合材料），你把控制臂想象成双层结构，上层是钢材，下层是工程塑料，两层贴合在一起，就组成了我们口中的“塑料”控制臂。

钢材就不用多说了，大部分人应该对“PA6”和“GF50”比较陌生，这里就简单介绍一下：

PA6：又称为尼龙6，特点是轻质、热塑性好、韧性好、耐化学品、耐久性好。

GF50：玻纤含量为50%，玻纤占比越大材料的强度越大，但韧性也会随之变差。