GR Yaris解密：基于WRC逆向开发，最强Yaris

[车友头条-车友号-新车评]  随着蒙特卡洛山谷再一次传出引擎与轮胎的呼啸声，2017年WRC赛事也宣告正式开幕；我们印象里中庸居家的丰田也是在这一年正式重返赛场，这一别就是17年。

次年，丰田成功问鼎2018年WRC厂商车队冠军，在这背后立下汗马功劳的车是一辆名为Yaris WRC的全新车型，原型车即是我们非常熟悉的丰田Yaris，中文名雅力士。

雅力士最早诞生于1999年，矛头指向了当时丰田市场影响力最为薄弱的欧洲市场。在这一背景之下，雅力士的风格取向也就不难猜出了，这是一辆偏重驾驶乐趣，主攻狭窄且多弯山路的小型车，驾驶乐趣，得足；车身，也需要灵巧。

或许是出于WRC赛事组对于原型车的量产要求，亦或者是因为丰田想重振性能车市场，塑造更加年轻激进的品牌形象，丰田基于Yaris打造出了一辆最强民用版车型——Toyota GR Yaris。

GR Yaris的诞生，依托于Toyota、GR以及TommiMäkinenRacing三方联合开发而来。其中GR是丰田旗下专注于性能赛事整车改装的部门，TommiMäkinenRacing是一家专注于拉力赛改装的改装企业，结合三者的能力，打造出来的就是一辆无限接近于YARis WRC的家用性能车，这便是GR Yaris的技术背书。

面对如此多的技术背书，要了解GR Yaris，自然就要先从性能表现开始说起。

最大功率192kw（261匹），最大扭矩370N·m，零百加速成绩5.5S，这些是GR Yaris的基础性能数据。作为一辆以性能为研发方向的小型车，丰田不仅塞给GR Yaris一架数据非常夸张的三缸1.6T涡轮增压发动机，更是在车身上使用了碳纤维、铝合金等轻质材料以降低车身重量。所有的这一切，带给GR Yaris的是整车150kw/T的比功率，与我们熟知的Golf R几乎一致。