蔚来新款ES8涨价2万背后

[车友头条-车友号-车威]  2019年年末，蔚来NIO DAY如约而至。蔚来发布了对标特斯拉MODEL Y的轿跑SUV EC6，以及经过了100多项改进的ES8，发布了100度的电池包。在经历了2019年各种风波以及下半年销量逆市攀升之后，用李斌的话说，蔚来想明白了很多事。NIO DAY结束后当晚，李斌和他的伙伴秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）接受媒体采访，开始讲述蔚来已经能讲的一些逻辑：品牌定位和能源服务。

高端品牌逻辑：新款ES8为何涨价2万

对于为什么做高端品牌，李斌最近讲了两次，内容相同。第一次是在一个创业论坛上，面对创业者，李斌传授创业经；第二次是在前两天NIO DAY之后的媒体专访上。他的核心逻辑是：柿子捡软的捏。在进入一个市场时，如果这个市场上的公司，还是由创始人亲自操盘并做的挺好，那你就不要进入这个市场了。中国汽车市场，吉利、长城、比亚迪这几家中国公司都还是创始人在操盘，况且这个领域还有上汽、广汽等做的好的国企。这几家都会做电动车，李斌认为进入他们的价格区间根本没法打。但高端品牌和豪华品牌则不一样，集中度高，都是职业经理人操盘的跨国公司，这样反而有机会。所以蔚来选择了高端智能电动车这个跑道。爱驰汽车创始人付强曾说，蔚来做了其他人不敢做的事。但如果把逻辑想清楚了，这个决定不难做。对，在李斌眼里，BBA在电动车领域就是软柿子。

“和奔驰、宝马、奥迪等等的豪华品牌相比，我们占很多的优势。我们行动快、离用户近，我们的服务好，我们对软件的感觉是对的。十几万的车，中国的几个民营企业都挺厉害的，创始人都年富力强，并且他们的品牌规模也不小。”NIO DAY之后的媒体专访上，李斌说。

“最近发布的奔驰的EQC和奥迪的e-tron，这是两个我们也非常尊重的品牌，但是我觉得这两款车还是缺乏亮点，这是我们的机会。但是如果搞一个20多万的车，你要看丰田和大众，我觉得机会不是那么大。所以这是我们一直的思考。反过来，品牌寻找人群，人群定义品牌。我们在深圳搞一个NIO Day，我们的用户天南海北自费过来参加，还要花点积分换门票，我们一定要把品牌放到这样的层面上，不然我们连NIO Day都开不起来，所以这个是相辅相成的。” 秦力洪表示。