前脸诡异，却在台湾卖到不行的电摩，一个跨步，我照样试驾！

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  源自台湾地区的电动机车大厂 Gogoro，继先前 1、2、3 Series 之后，这一回推出的第 4 款作品，是绿牌的轻型电动机车「Viva」，主攻都市短程代步之用，在 54,980 台币的定价下，若加上补助与汰旧换新等方案，能以 3 万台币左右的价格入手。Gogoro Viva 在外观上的标新立异，一如过往其他款 Gogoro 新车上市之初，再次掀起热烈讨论，而试驾后若要简短总归心得，我想说：撇除车身造型考验市场接受度不谈，对于市区短程代步虽然够用，但若要让骑乘二行程机车已经习惯的族群改换 Gogoro Viva，或许还有一些问题要克服。

角锥筒？长颈鹿？或象是滑板车的独特造型考验市场接受度

在 Gogoro Viva 的车身外型，特别是在车头，无疑是上市后的最大焦点，网络上有着各式各样的合成图或对照图，认为其象是长颈鹿、角椎筒等等，不过 Gogoro 车体造型设计师「阿水」向媒体们说明，会掀起这么多评论早已在他们的预期之中，甚至可以说这就是 Gogoro 所期待的结果。

一如从最开始的 Gogoro 1，完全跳脱大家对于速克达的想象，到 Gogoro 2 车尾灯被形容为香肠嘴等等，这一回 Gogoro Viva 在设计造型上依旧是从 HEX 六角形车体概念出发，进行简化。而即便 Gogoro Viva 是一辆轻型电动机车，但设计师在外观设计并不是以婆婆妈妈为主要对象做出发点，反倒是希望从 18 岁以上的年龄层，追求独特风格的消费者都能入主，「Viva」车名的由来则源自于意大利文「vivere」，取其字根用以表达「live」，希望骑乘者都能享受生活，也因此 Gogoro 推出各式各样的选配件，让消费者能依照自己的需求另外加装。

从车身侧面观之，Gogoro Viva 在车头连接到脚踏板的地方，设计师阿水表示，其实要能让细长锥体状的龙头实现并不容易，难度就在于机车的龙骨可能会强度不够，因此 Gogoro Viva 的一体式车台设计，前端上翘让脚踏板回归一般速克达的概念，而龙骨强度透过钢管与喇叭状的冲压钢板焊接实现。笔者对于 Gogoro Viva 的第一印象，则会联想到小时候玩的滑板车，但细长的车头龙柱配上车体，不免有点头小身体太大的感觉，如此特别的造型，也相当考验市场接受度。