大陆集团助力“蠢蛋进化论”

2019年09月28日 11:19

来源：天天汽车

[车友头条-车友号-天天汽车] 作者：Uncle Wang

作为零部件厂商，大陆集团非常明白自己的职责，并且能把很多问题想得长远并给予解决方案，比如他们看明白了一点——将来用车的人或者九成以上对车一窍不通，以及对这个东西产生不了任何兴趣，甚至还不及古人对于自家大牲口的关注度。这是人类对汽车的认可，以及经济社会促使我们进行的“蠢蛋式进化”。所以，大陆集团决定扮演推波助流的角色。

在汽车这个物种上人类所进行的蠢蛋式进化由来已久，在设计上努力营造使用者的舒适区以及产品适应性和多样性。在使用上，人们越来越漫不经心和懒惰，妄想着把汽车当轿子，坐在上面就可以全然不管。正因如此，为了解决“无脑出行”自动化驾驶被推上了历史舞台，为了解决“零补给”非化石能源又被从谷仓里翻了出来（有异议的可自行查阅相关资料，上世纪初机动车能源是百花齐放的时代）等等，这些事情上，大陆集团或多或少都有所参与。

高速公路自主巡航

对于现在的我们，不可否认且无一例外地都在“蠢蛋进化论”中缓慢进化，并且特别希望下面的几种状态快些走进生活。

比如说我们可以在开车的时候吃早餐，然后化妆同时刷刷新闻，在路程过半的时候开始准备开始一天的生活，去上班的查阅起工作材料，送孩子的开始对“小怪兽”谆谆教诲，拉滴滴的甚至开始研究起路况和派单情况。总之，大多数人都不愿意握着方向盘注意路况。所以大陆集团给出了“感知-规划-行动”的一套自动驾驶方案或者说驾驶效果链，自动驾驶意味着安全性能的提升，所以车辆就得自己感知周边的环境状况，自行规划可行的和必要的方案，最后再自觉根据方案行动（这就是所有雇主最看好的执行力）。

高级驾驶员辅助系统

车不长眼，且没脑子，所以我们从小就教育孩子“离远点”，于是大陆集团的工程师也把这一逻辑放到了设计当中去，推出了更高分辨度和更高检测精度的第五代长短距雷达，它的升级测量功能可以更精确地检测出各种物体。长距雷达检测范围可达300米，开度角达到±60°。除了盲点检测，变道辅助或后方十字路口交通警告等功能外，短距雷达还可实现精确泊车功能。这样一来就可以在“蠢蛋”进化过程中躲开不长眼的和没脑子的，而且在2021年第五代长短距雷达将在上海实现量产（此处有掌声）。

自动代客泊车工作示意

接着我们继续举例子，老司机们常说新手会开不会停，在停车场里打眼一看就知道哪些是菜鸟，找得到的车位停不进去，停的进去的车位根本找不到，不知不觉你的会面或者考勤上就会出现“迟到”二字。怎么办？为了让更多的车能停好，为了时间利用更高效或者仅仅是不迟到，“无缝驾乘”的概念被大陆集团拿了出来。

CUbE自动摆渡

不得不说，大陆集团真是拎的清，从根源上解决了问题，初期阶段的方案离最初构想虽然存在距离，但能够实现高速公路自主巡航也已经很不易了，至少可以帮助驾驶员在高速驾驶时短时间开小差，并且在驾驶者手足无措时确保行驶安全。当然这依然离不开雷达与摄像头。随后高潮来了，在到达停车场后驾驶员扔下车并乘坐CUbE完成最后一公里的行程，车辆运用集成传感器和全景摄像头等实现自主泊车。CUbE则会按照驾驶员提前规划的目的地自主前往。