大神说车 | 红旗，华系汽车设计的一面红旗

[车友头条-车友号-Myautotime]  在我写下这个题目的时候，我就知道这会是有史以来最困难的一期，甚至我还可以确定，在未来的这一系列选题里，也不会有比这个更困难的。

原因很简单，红旗这个品牌的历史太过于久远了，而且这个品牌在不同的历史阶段所承载的地位，也太过于厚重了。

相比于之前聊到的比亚迪、长城、吉利等等在上世纪九十年代末期起步的本土品牌，红旗的整个造型发展脉络从来都不是一蹴而就的。

不过，既然是因为困难，所以一旦讲明白了，就会很有意思。

所以，在思考良久之后，我决定还是去尝试一下。

红旗轿车的起步源自于1958年，彼时，一汽基于法国的希姆莱小轿车打造了一辆东风金龙轿车。

以今天的眼观来看，这是一辆典型的紧凑型轿车。

在东风金龙轿车的基础上，红旗轿车在1959年的建国十周年庆典上正式登场。

从造型的角度来看，彼时在见过十周年庆典上亮相的红旗CA72与那一时期全球汽车造型的发展趋势是接轨的。

整体采用大气稳重的船型车身设计，并且刻意的拉长了车辆尾部的形象，构成了一种与北美的太空车所类似的形象。

在上世纪五十年代，随着以美苏为代表的东西方两大阵营的出现，以及在军备竞赛的前提下所进行的外太空开发，使得太空车的设计在这一时期成为汽车造型发展的一个重要方面。

而从汽车造型这一学科发展的时间轴上来看，在哈利·厄尔的作用下，汽车造型设计在上世纪五十年代正式确立为一个独立发展的学科。

太空车的设计理念，也就是从这个时候大爆发的汽车设计灵感中脱颖而出的。所以从这个角度来看，红旗CA72轿车的设计从一开始，就已经跟上了主流的步伐。

当然了，这在很大程度上是得益于其全盘仿制的思路。

值得一提的是，在红旗CA72上，也出现了一些以细节为主的开发尝试，比如说扇子形状的进气格栅以及宫灯造型的尾灯，就是彼时并不成熟的设计理念下，以碎片化的思路所进行的设计改进。