丰田合纵连横宁德时代比亚迪 一丰广丰怎么想

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汽势Auto-First|沈天香

在北京最闷热的三伏时机，丰田却展开了最为密集的各种合作官宣，短短几天的时间里，丰田先后分别宣布与宁德时代和比亚迪在新能源动力电池领域建立全面的合作伙伴关系。一个是中国新能源汽车的“头部”企业，另一个是中国动力电池行业的龙头，足以见得丰田在中国市场全面电动化的决心和野心。

而在庞大的“野心”下，其实是丰田必须做出的选择。

一直以来，丰田汽车热衷于混合动力以及氢燃料电池的研发，而对于全球纯电车型的涉及不多。但随着全球电动化已经成为趋势，尤其是在中国这个全球最大的汽车市场，电动化已经成为未来一段时间内汽车行业发展的重点。以奔驰、宝马、大众为代表的欧洲车企均制定了非常激进的电动车发展战略。对于丰田而言，如何迎头赶上，快速占领这一市场，是当下亟待努力的方向。

大象转身

在新能源的结构上，虽然丰田在不同场合表达过皆有储备的态度，但是在实际操作过程中，混合动力和氢能源才是新汽车的左右手。尤其丰田一直“押宝”氢燃料电池，认为氢燃料电池车才是“终极环保车型”，而混动车型是氢燃料汽车时代到来前的过渡。目前，丰田已经形成一个比较大的混动技术上的壁垒，对于市场来说几乎接近寡头的地位。

20年来，丰台一直致力于混动技术的普及发展，在电池、电机、电控等核心零部件上不断有新突破，持续实现低油耗、轻量化以及低成本。至今，丰田HEV领域一马当先，在全球销量累计超过1200万辆。在中国市场，随着核心零部件国产化而降低成本，一汽丰田卡罗拉双擎以及广汽丰田雷凌双擎与传统燃油版汽车几近零差价，双擎在中国也迎来小阳春。

今年4月，丰田宣布免费开放20多年研发混合动力车辆积累的23,740项电动化技术专利。这些专利涉及油电混合动力（HEV）・外插充电式混合动力（PHEV）・纯电动（EV）・燃料电池（FCEV）等多种电动车研发所必备的核心关键技术。在业界看来，丰田是想做大混动这块“蛋糕”，无延缓纯电动车的发展，延长混动车在市场上存在的时间。