深评：CES照亮汽车“新四化”转型路？

[车友头条-车友号-奔驰]  关于电动化，中国既关注节能减排，也关注石油安全与振兴民族工业。与电动化不同，在以自动驾驶为核心的智能化竞争中，中国则是在与美国在科技方面硬刚未来。在这一领域，中国甚至走在了德国与日本前面。

本次CES的自动驾驶技术，概括成一句话就是，关键技术的科技公司正在积累着进步，迎接产生质变的那一天；平静之下波涛暗涌，中美自动驾驶技术路线或将See You Again。

三、网联化带来全新的互动与链接

智能与网联常常被连在一起，称为“智能网联”。其中，智能是目的，网联是手段。从这个意义上来讲，在本次CES亮相的华为5G，领先于欧美同类技术，有望在未来两三年里促进汽车智能化的发展。

华为5G技术领先意义非凡，因为它可以有力地支持车路协同的自动驾驶路线（相对来说，“单车智能”对5G的依赖则没那么深），这一效应有望在未来两三年得以显现。

『网联化带来全新的互动与链接』

网联化还有另外一层涵义，就是被称为V2G的能源互联。本次展会上，本田汽车将展示与电力公司WiTricity合作研发的V2G双向能源管理系统，不仅可以为车主节省成本，还能平衡电网电力。值得注意的是，在去年的2018CES上，德国大陆也推出了类似的V2G系统。而美国特斯拉公司的PowerWall，实际上也可看作是V2G的一个重要技术环节。

V2G是一个很早之前提出的概念构想，但限于技术等原因，一直未能落实于实处。在CES中，欧洲与日本公司推出V2G技术，那么中国在未来两三年也可能会启动相关技术方向。

四、共享化与体验设计的碰撞

除了当下的Uber、滴滴的共享出行模式之外，汽车的共享化描述了一幅更宏大的构想：无人驾驶充分成熟之后，汽车的使用权与所有权将逐渐分离，人们将很少拥有一辆独占的汽车，而只是“租用”个提供出行功能的座舱而已。